ジャカルタ - DKIジャカルタDPRDタウフィック・アズハルの委員会Bのメンバーは、彼のJakLingkoシステムのメンバーである輸送事業者、すなわちワハナ・カルピカ協同組合(KWK)がトランスジャカルタの黄金の子供になったという主張を否定した。
タウフィックは、KWKとトランスジャカルタの間に陰謀はないと強調した。彼は、彼の交通機関事業者が基準と規則に従ってMikrotrans調達割当を受け取ったことを認めました。
「私たちは同じプロセスを経ます。今、それは嫉妬を感じるものですが、私たちは専門的に、パーセンテージで結果を見ていません」とタウフィックは7月31日水曜日に記者団に語った。
タウフィックは、現在KWKはジャカルタで最も都市交通(アンコット)の艦隊、つまり6,238ユニットを持っていると主張しました。しかし、JakLingkoに加わったのは2,810ユニットの艦隊だけで、マイクロトランスの調達割当を受けたのはわずか51%です。
一方、タウフィック氏は、他の輸送事業者は約1,800台の最大保有台数しか持っていないと述べた。実際、500台以下の交通手段しか持たない事業者もいます。
したがって、Taufikによると、金額を見ると、トランスジャカルタが事業者に与えたマイクロトランスの調達クォータはまだ合理的です。
「私たちはプロセス、プロットに従います。特に私たちがここにいるので(DKI DPRDのメンバー)。実際、私たちは実際に彼ら(マイクロトランスのオペレーター)のために戦っています。何かあれば、私たちは間違いなくここで助けます。独占ではない、何もない」と彼は主張した。
7月30日火曜日、ブルーラスカルコミュニケーションフォーラム(FKLB)のメンバーである何百人ものマイクロトランスの運転手がDKIジャカルタ市役所で集会を開催しました。彼らはまた、ジャラン・メダン・ムルデカ・セラタンに沿って駐車された艦隊を運んだ。渋滞は避けられません。
Mikrotransのドライバーは、多くの要求で抗議した。そのうちの1人は、パートナーとなったオペレーターのためのメトロミニやアンコットなどの通常の艦隊の代わりとして、マイクロトランスの調達割当の分配について不満を述べました。
彼らは、JakLingkoの方針におけるトランスジャカルタからの差別を評価した。11のパートナーオペレーターのうち、他のオペレーターと比較して、最も多くの艦隊吸収クォータを取得しているため、トランスジャカルタによってパッケージ化されているように見える1つのオペレーターがあります。
その後、このMikrotransドライバーは、トランスジャカルタが決定した艦隊のキロメートルあたりのルピア支払いは価値がないと感じました。したがって、彼らはUMP相当の給与を得ません。
FKLBの代表者の一人であるラフマドーニは、より多くのマイクロトランスの調達割当を受け取ったと考えられていた1人のオペレーターがワハナカルピカ協同組合(KWK)であったことを明らかにしました。所有者は、DKIジャカルタDPRDタウフィックアズハルの委員会Bの副委員長です。
「ちなみに、関係者はDKIジャカルタDPRDの委員会Bの副委員長であり、KWKの議長です。だから、利益相反は非常に明白です」とラフマドーニは短いメッセージで言いました。
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