デンパサール - バリ州政府(Pemprov)は、開発のすべての段階で200億米ドルまたは約325兆ルピアに達する投資価値を持つ列車ベースの大量公共交通機関プロジェクトのパートナー投資家を設立しました。
PT Sarana Bali Dwipa Jaya(SBDJ)のAri Askhara社長は、地方自治体の延長として、彼の党と選ばれた投資家は、すべての地下鉄輸送インフラを段階的に構築すると述べた。
「コンサルタントの助けを借りて評価を受けた後、資格のある投資家、すなわちPT Bumi Indah Primaと、他の投資家を調整して参加する主な投資家がいました」と彼は7月24日水曜日に言いました。
その後、バリ島の地下鉄の建設は4つの段階に分かれ、第1段階と第2段階は2031年に完成し、投資額は108億米ドルまたは約175兆ルピアを目標としています。
「第1段階はングラライ空港-中央駐車場-スミニャック-チャングー、第2段階はングラライ空港-ヌサドゥア、第3段階はサヌール、第4段階はウブド、合計200億ドルです」と彼は言いました。
ガルーダ・インドネシア航空の元社長は、投資家を探すプロセスは、開発したい候補者がビジョン、事業計画、プロジェクト構造などを申請するよう招待され、資格が取得される非従来型のアプローチによるものであると説明しました。
当初、グローバル、国内、国有企業の両方からボランティアをした投資家は5人いましたが、彼らはまた、要件に応じて文書を送りました。
しかし、PT SBDJを通じたバリ州政府コンサルタントの役割の助けを借りて、州の資金調達保証を使用せずに投資することを敢えてする勝利する投資家を任命します。
国家開発計画大臣/バッペナス・スハルソ・モノアルファ長官は、この資格は州や地域に債務を引き起こさず、利益をもたらすため、有益であると付け加えた。
「投資家は勇敢です、なぜなら彼らはそれに対するカウントを持っているからです。私は投資家がすべての投資コストを回収するためにどこで収入を得ることができるかを知っています、この種の形は私たちが国の他の場所でできることを願っています」と彼は言いました。
一方、バリ州知事代理のサン・メイド・マヘンドラ・ジャヤは、後にPT SBDJがマネージャーに任命され、投資家が地域社会について考えるようにメッセージを残しただけでした。
彼は、後の地下鉄輸送の発展ができるだけ多くの地元の労働者を吸収することができるように頼んだ。
「市場は明らかに観光客が他の地域とは異なり、チケットからの交通量が異なるため、投資家が興味を持っていることを理解できますが、バリの地元の人々はチケットが高価であってはならず、増加するバリの人々のために会社によって助成されなければなりません」とSang Madeは言いました。
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