ジョグジャカルタ - かつてインドネシア政府の誇り高いプロジェクトであったジャボデベックLRTロングスパンが、今では誤った設計と呼ばれています。SOEのカルティカ・ヴィルジョアトモジョ副大臣は、南ジャカルタのクニンガンにあるロングスパン橋の誤った設計を明らかにした。では、ジャボデベックLRTのロングスパンとは何でしょうか?
ジョコ・ウィドド大統領は、ジャボデベックLRTの長いスパンが誤設計と呼ばれていることに反応した。ジョコウィ氏は、実際に設計ミスがある場合は、評価して修正する必要があると述べた。さらに、大統領はまた、インドネシアで最初になったジャボデベックLRTから過失を見つけないように助言した。
一方、Kartika Wirjoatmodjo氏は、LRTロングスパンでの設計上の誤りにより、列車の速度が遅くなったと述べた。では、ジャボデベックLRTのロングスパンとは何であり、どこにありますか?
ロングスパンは、ジャボデベックライトレールトランジット(LRT)ライン上の長いコンクリートのストレッチです。ヤボデベックLRTは、チブブルとブカシをクニンガンと結ぶように伸びています。このLRTトラックのほぼ全体は、多数のロングスパンで漂流的に作られています。
Jabodebek LRT作業ユニットの説明によると、ロングスパン の建設は、最大45メートル以上の柱距離を持つ橋のスパンです。一方、ブリタニカによると、ロングスパンは、30メートル以上に達する柱のない空間を持つ建物のスパンです。
長いスパン構造は、高速道路、川、橋、または障害物など、何でも横断または浮遊させることができます。ロングスパンの調達は、その下の道路上の交通障壁を最小限に抑えることを目的としています。Jabodebek LRTでは、このアプリケーションはクニンガンエリアにあります。
ジャボデベックLRTのロングスパンは、インドネシアレコード博物館(MURI)に含まれています。MURI賞は、ロングスパンの製造を担当した請負業者としてPT Adhi Karya(Persero)Tbkによって受け取られました。
Jabodebek LRTロングスパンは、インドネシアで最も長いスパンと最小半径のロングスパンを持つロックコンクリート鉄道橋の記録としてMURIに記録されました。さらに、このロングスパンは、インドネシアで最大の負荷を持つ退屈なパイルの基礎として、軸静的負荷試験の記録も記録しました。
ロングスパンは、バランスカンチレバー法によって構築されています。ロングスパンは、半径115メートルのボックス桁タイプを持っています。ロングスパンメインスパンの長さは148メートルに達し、基礎試験負荷は4,400トンの重さがあります。
ジャボデベックLRTには、次のように10のロングスパン建設があります。
このロングスパンは、クロスサービス1、すなわちカワン - ハルジャムクティクロスにあります。ロングスパンJORRはカンプンランブータン駅の北側に位置し、南JORRとジャゴラウィのインターチェンジを横断します。ロングスパンチリタンは、UKIへの出口の近くにあり、ジャゴラウィ有料道路を横断しています。
ロングスパンカワンは、2つのサービスクロス、すなわちクロスサービス1カワン-ハルジャムクティとクロスサービス3カワン-ジャティムリヤのミーティングポイントにあります。一方、ロングスパンチリウンはクロスサービス2カワン-ドゥクアタスにあります。
2つのロングスパンは、2つのサービスクロスカワン-ドゥクアタスにあります。ロングスパンチココはサイダタワーの近くにあり、マンガライ-ボゴールKRL通勤線を横断しています。ロングスパンクニンガンは、ジャランガトットスブロトとHRラスナサイードの交差点にあります。
ロングスパンドゥクアタスは、ドゥクアタス駅の建設現場にあります。一方、ロングスパンハリムは、ジャカルタ-チカンペック有料道路、ジャゴラウィ、インナーシティの間のインターチェンジにあります。
ロングスパンチクニールは、JORR有料道路とジャカルタ-チカンペック有料道路の間のチクニールインターチェンジの上にあります。一方、ブカシ川のロングスパンはブカシ川の上にあります。どちらもクロスサービス3カワンジャティムリヤにあります。
これは、ジャボデベックLRTのロングスパンとは何かについてのレビューです。LRTロングスパンの誤設計の論争について、ジョコウィ大統領は、システム調整があれば、それは正常であり、慎重に計算され、計画されなければならないと述べた。
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