ジャカルタ - DKIジャカルタのアニス・バスウェダン知事は、旧市街地域の活性化は、首都観光のユニークなアイコンの1つになると予測されている過去と未来を組み合わせたものだと述べた。
「私たちはそれを遊歩道に変え、ユニークなエリアを目撃したので、コタトゥアでの旅行は経験になりました」と、9月10日土曜日にANTARAが報じたジャカルタのコタトゥアエリアのオープニングでアニスは言いました。
アニエスは、人々は歴史に満ちた旧市街を楽しむだけでなく、現代都市の未来も見ていると説明しました。
彼によると、近代都市は炭素排出量の少ないモビリティを重視しているため、訪問者はジャカルタコタ駅を通ってトランスジャカルタと電気鉄道列車(KRL)が運行するなど、大量の公共交通機関に頼っています。
その地域では、引き続きアニス、大量公共交通プロジェクト、すなわち、最初にMRTに接続されていたLebak Bulus-Bundaran HIを接続し、次に旧市街エリアに接続するジャカルタ統合ハイウェイモード(MRT)フェーズ2Aも建設されています。
Anies氏は、MRTフェーズ2Aプロジェクトの長さは6.3キロメートルで、3つの契約パッケージで構成されており、2028年に完了する予定であると説明した。
再活性化は、海洋博物館での運河の洪水制御、東カリ・ベサールの配置、ジャラン・ラダとプラザ・ベオスの歩行者に対して行われた。
さらに、現在取り組んでいる六角形市場の活性化と、クニールスタッキングビレッジ、トンコルスタッキングビレッジ、水族館ビレッジの建設が発足しました。
旧市街地域の活性化は、露天商(PKL)の規制に歩行者のための歩道の配置で構成されています。
ジャラン・ケタンバール、ジャラン・ケムクス、ジャラン・ラダ・ダラムなど、多くの道路区間の歩道の拡幅。
ジャカルタ・コタ駅前の道路は、以前は車が通行でき、多くの露天商がいましたが、現在は遊歩道になっています。
以前、DKIジャカルタ・クラン開発事務所のハリ・ヌグロホ所長は、旧市街地域の活性化には650億ルピアの費用がかかったことを明らかにした。
予算には、歩道の建設や、トランスジャカルタのバスシェルター、噴水、街路灯などの他の支援施設が含まれていると彼は述べた。
予算はジャカルタ地域予算からではなく、場所または土地利用の指定(SP3L)の承認書を通じて行われます。
SP3Lスキームは、首都の5,000平方メートル以上の土地にエリアを建設する開発者または民間部門の義務です。
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