ムアン国際空港済州水落下地は鳥の攻撃レベルが最も高い

ムアン国際空港。(ウィキメディアコモンズ/K))

ジャカルタ-韓国のムアン国際空港は、国の地域空港の中で鳥の攻撃率が最も高いですが、すべての鳥との衝突が被害を引き起こすわけではありません。

タイのスワンナプーム国際空港からのフライト番号7C2216と登録HL8088の済州航空会社のボーイング737-800航空機は、12月29日に韓国のムアン国際空港に着陸したときに致命的な事故に見舞われました。

フライトで175人の乗客と6人の乗組員を乗せていた飛行機は、緊急着陸を行い、壁にぶつかった後、火の玉に変わりました。2人の乗組員だけが事件を生き延びた。

この空港は、韓国の14の地域空港の中で鳥の攻撃率が最も高いことが知られていると、野党議員は月曜日に述べた、12月30日のコリアタイムズから引用。

致命的な事故の原因は現在、鳥の攻撃に関連していますが、当局は正確な原因の調査を行っています。

全羅南道ムアンに空港が最初に建設されて以来、鳥の攻撃に対する懸念は高まっており、同国の西海岸近くにある地域には広大な平野と泥原があり、多くの移民の鳥が魅了されています。

韓国民主党の主要野党のイ・ヨンヒ議員に提出されたコリア空港株式会社のデータによると、2019年から今年8月にかけて、国有企業が運営する14の地域空港で合計559件の鳥の攻撃事件が発生しました。

金海国際空港では、鳥の衝突事故が最も多く、147件、金浦(140件)、済州(119件)、大邱(38件)、清州(33件)がそれに続きます。

ムアン国際空港では、鳥の衝突事故は10件しかありません。ただし、運航するフライトの総数と比較した発生率を考慮すると、空港は14の空港の中で最も発生率が高いです。

2019年1月から2024年8月まで、ムアンでは11,004便が運航しており、鳥の衝突率は0.09%と記録されています。

これと比較して、鳥の衝突事故が最も多い金海空港は、フライト数を考慮すると0.03%の発生率が低く、14の空港の中で8位にランクされています。

一方、最多便数926,699便の済州空港と757,479便の金浦空港は、発生率がそれぞれ0.01%と0.02%と低くなっています。

しかし、すべての鳥の衝突が損傷を与えたわけではありません。559件のインシデントのうち、20件のみが分類され、約3.58%が航空機に損傷を与えました。

しかし、鳥の衝突は依然として航空機の主要な安全上の脅威と考えられています。

韓国環境庁の報告書によると、空港と鳥の両方が同じ飛行特性を持っているため、空港に最も適したエリアはしばしば鳥の生息地に理想的なエリアと重複します。

韓国国立交通大学のイ・グンヨン教授は、「空港は通常、障害や最小限の騒音障害のない地域に建設されるため、空港はしばしば海岸線に沿って位置し、もちろん、この地域には鳥が見られます」と述べました。

一方、専門家は、仁川国際空港が移民の鳥の生息地としても機能する称賛された潮汐平野に建てられていることを考えると、ムアン空港を異常に多くの移民の鳥がいる地域と見なすことは適切ではないと指摘しています。

さらに、金浦空港と金海空港はこの地域の近くにあります。

「ムアンの空港は鳥の攻撃に対して非常に脆弱であると言うのは正しくありません。鳥の攻撃はどの空港でも発生する可能性があります」とLee氏は述べています。

鳥の攻撃事件は、韓国だけでなく世界中で懸念事項であることが知られています。

国際民間航空機関(IAEA)によると、2008年から2015年にかけて196カ国で合計97,751件の鳥類攻撃が発生しました。これは、年間約14,000件のインシデントを意味します。

国内外の空港は、レーダー検出システム、鳥を撃退するドローン、生息地の管理などの対策を実施していますが、このソリューションが問題の原因に完全に対処していない可能性があるため、懸念は依然として存在します。

その結果、鳥の生態系に関する研究や空港環境管理の改善など、鳥の攻撃のリスクを効果的に軽減するための包括的な措置が求められています。