ジャカルタ-アドベンチャースタイルのオートバイホンダCRF1100LアフリカツインアドベンチャースポーツESモデル2024は、いくつかのアップデートをもたらすことでマレーシア市場を迎えています。
6月18日(火)のPaultanからの報告によると、バイクにもたらされる変更の1つは、ウレタンシートフォームの厚さが15mmのより人間工学的なライダーの位置であり、それらに座る際の快適性を高めます。さらに、座席の高さは、ツールを使用せずに820mmから840mmに調整することもできます。
その後、アフリカツインフロントフェアリングでは、リセット可能なフロントガラスを使用して、より良い保護のためのリフレッシュも取得されます。これにより、突風が最小限に抑えられ、長距離旅行の運転手の快適性が向上します。
脚には、前面に直径310mmカリパー4ピストンのツインディスクブレーキがあり、19インチのペレックと18インチのペレックと背面に1つのピストンを持つ単一のディスクが装備されています。
ブレーキシステムを最適化するために、このモーターは車輪の両端にアンチロックブレーキシステム(ABS)と標準としての後輪の持ち上げの緩和も装備しています。
日本のメーカーはまた、前後の旅行のサスペンションが200 mmの標準として、ショワ電子機器ライド調整からの信頼できるサスペンションを提供しています。より良い乗馬に対応するために、ソフト、ミッド、ハード、オフロードの4つのサスペンションモードが提示されました。
Afrika Twinの電子スイートには、6軸IMUとスロットルライドバイワイヤーが装備されています。これにより、4レベルの電力分配と3レベルのエンジンブレーキが可能になります。ホンダセレクタブルトレーションコントロール(HSTC)には、7レベルの介入とオフロード運転のための「オフ」オプションが付属しています。
このオートバイのもう一つの高度な技術は、3つのレベルで提供されるホイールコントロールです。レベル1は、前輪が地面に触れないようにすることで、フロントタイヤの寿命を節約することを好むドライバーを対象としています。
次に、レベル2はわずかな持ち上げを提供し、レベル3はあらゆる種類の前輪の持ち上げを防ぎます。
ドライバーの位置には、Apple CarPlayおよびAndroid Autoに接続できる6.5インチTFTタッチスクリーンのマルチ情報ディスプレイ(MID)ディスプレイもあり、ドライバーの携帯電話とのスムーズな統合を提供します。
パフォーマンスといえば、AFR Twinは1,084ccのパラシュルツイン液体冷却エンジンを搭載しており、最大7%のトルク増加を提供し、5,500ロムで102°C、112 Nmのパワーがあると主張しています。
6加速デュアルクラッチ(DCT)伝送システムもアップグレードされ、より自然なギアチェンジ感が与えられました。ハンドルスイッチを使用した手動ギア交換用の「MT」を備えた3つのギアボックスモードがあります。
都市や高速道路を運転するための「D」は、完全な自動運転と最大限の燃料効率を備えています。次に、3つのレベルの「S」モードは、ギアが上向きに動く前とブレーキング中にギアが下向きに動くときにエンジンの回転をわずかに高くします。
マット・バリスティック・ブラック・メタリックとパール・グレア・ホワイトの2色で提供されるホンダ・アフリカ・トワインは、119,388リンギット(約Rp415.8百万)で販売されており、6月19日からブーンシューホンダビッグウィングディーラーネットワークで利用できるようになります。
CRF1100Lアフリカツインアドベンチャースポーツもインドネシアでアストラホンダモーター(AHM)によって販売されており、価格は手動タイプで6,270万ルピア、DKIジャカルタの道路で6億5,980万ルピア相当のDCTで開始されます。
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