トヨタGRカローラマニュアルトランスミッションは、オートマチックオプションがあっても、まだプリマドンナであると予測されています

トヨタGRカローラ2025。(ドキュメント。トヨタUSA)

ジャカルタ - トヨタは少し前にCorolla GRアップデートを発売し、パフォーマンスを追加し、以前は6高速手動ギア交換でのみ利用可能だった初めての自動トランスミッションを提供しました。

ホットハッチに2番目の伝送オプションが追加されていますが、この車のバイヤーはどの需要がありますか?

トヨタの広報担当者は、手動送信は依然としてバイヤーによって大きな需要があると推定していますが、ギアを交換しやすくし、3番目のペダルを踏む必要がない自動オプションが追加されています。

「80%が手動で、20%が自動化されると推定しています」と、メーカーの広報担当者は10月18日金曜日のCarBuzzから引用した。

もちろん、GR Corollaが運転の楽しみとパフォーマンスに焦点を当てた車であることを考えると、これは驚くべきことではありません。それだけでなく、手動オプションは自動オートマチックと比較して最も安いです。

それにもかかわらず、トヨタは、自動トランスミッションGR Corollaは、手動に劣らないさまざまな機能を備えており、ドライバーの運転スタイルに合わせて歯の交換を調整できるようにスマートに設計されていると主張しています。

自動トランスミッションと手動トランスミッションの両方が、最大300°Cのパワーと400 Nm以上のトルクを備えた1.6リットルの3.シリンダーターボG16E-GTSエンジンを支援します。

TNGA-Cプラットフォーム上に構築されたGR Corollaは、ミシュランパイロットスポーツ4 235 / 40R18のタイヤがコアおよびプレミアムバリアントで18インチの光沢のあるブラックレールを包み、プレミアムプラスのブラックマットを包むなど、重力の低いセンターを持っています。

車の外装もフロントバンパーなどの変更を受け、冷却効率が向上しました。これらの変更は、放射線、インタークーラー、ブレーキライン、追加の冷却、および自動伝送オイル冷却を収容するために必要です。

外装に加えて、メーカーはサスペンションセクションも改訂し、フロントアンドバックショックアナライザーの追加も行いました。その後、バックアームトレイルアームの設置ポイントも引き上げられ、加速時のスカートの症状を軽減し、制御を改善します。

GR Corolla 2025の価格は、手動トランスミッションコアの基本バリエーションで38,860米ドル(6億330万ルピア)から、47,515米ドル(7億3,760万ルピア)相当の自動ギアボックスを備えた最も高価なプレミアムプラスまでです。