三菱トリトンの新しいエンジンは重いメダンで戦う準備ができています、これが理由です

三菱オールニュートリトン。(写真:MMKSI)

ジャカルタ - PT三菱自動車クラマ・ユダ・セールス・インドネシア(MMKSI)は、三菱トリトンの最新モデルを発売し、機能面を含むさまざまな変更が加えられています。

さらに、レースの中心には、トリトンも変更を受けており、4N16エンジンを搭載したことで、三菱トリトンのすべてのバリエーションを最低から最高、以前は4N15エンジンに提供されています。

このエンジンは、以前のエンジンと比較して多くの利点があると主張しており、現在洗練されたピストンの上部形状に変更が発生し、軽量で摩擦が最小限に抑えられ、消火チャンバーの冷却性能を向上させると主張しています。

さらに、4N16エンジンは、供給ポンプとインジェクターの違い、およびより最適なインジェクション形状も有する。変換可能なオイル制御バルブの使用を含む。

三菱自動車は、この組み合わせがエンジンの性能をより潜在的にすることができると主張しており、特に低回転の大きなトルクは、フルロードで初期の起動時に車がより器用に加速する。

「私たちは顧客のニーズとそれぞれのビジネスの特徴を調整します。特に、低電力、強力なトルクを備えたHDXバリアントでは、迅速な応答が必要で、より多くのエネルギーが必要です」と、PT MMKSIの製品戦略部門のディレクターであるHikaru Miiはしばらく前に述べています。

詳細には、オールニュートリトンエンジンには、より強力で効率的な2.4L 4N16 Euro-4ターボディーゼルエンジンが装備されており、最大出力は184 PS、トルクは430 Nmです。

エンジンに加えて、過去22年間に好評を博したこの軽量商用車は、前モデルよりも65%大きなシャーシ被覆面積を持つ新しいフレーマーラダーにも開発が行われています。設計面では、三菱自動車の独特のデザイン言語「ダイナミックシールド」をTシャープライトで強調するフロントに適用することもより興味深いものです。