ジャカルタ - フェラーリのようなスーパーカーメーカーは電動化への切り替えを約束しており、このセグメントを潜在的な市場として活用する独自の方法を持っていると噂されています。
ブルームバーグから6月29日(土)に発売されるイタリアのマラネッロに本拠を置くメーカーは、プルグインハイブリッド(PHEV)車と電気自動車(EV)のバッテリーのサブスクリプション料を7,000ポンド(1億4,470万ルピア)で提供します。
手数料は保証延長として請求されると報告されました。これは、フェラーリのPHEVまたはEV車両のすべての所有者が8年ごとにこのサービスを受けられることを意味します。
さらに、年間サブスクリプションにも損害が含まれますが、車両の3年間の標準保証が同じ保護を提供するかどうかは不明です。
現在、フェラーリのハイブリッドモデルには296とSF90が含まれており、高電圧コンポーネントには5年間の保証があります。2023年7月から9月の間に、どちらもユニットの全出荷台数の51%を占めると述べられています。
他のニュースによると、フェラーリは車両の16年目に2番目のバッテリー交換を設定していると噂されています。ただし、所有者が依然として繰り返し料金を支払う必要があるかどうかは不明のままです。
ハイブリッド車の所有者であるフェラーリは、バッテリーに56,000ユーロを支払う必要がありましたが、レポートは、競合他社が他のサービスに高い料金を設定していることを示しています。
アストンマーティンは45万ドル(73億ルピア)の費用がかかるモデルヴァルキリーに3年間のサービスを設定し、ブガッティはチロンに4年間の保証を17万ドル(27億ルピア)延長する。
以前、フェラーリの最初のEVの価格は、約50万ユーロ(87億ルピア)で一般にリークされました。この価格は、需要の弱体化のために電動化計画を完全に遅らせるライバルの中で、一般の人々と顧客がこの移行の準備ができているという自信を反映しています。
価格には、コストを15〜20%増加させると予想される機能やその他のパーソナライゼーションオプションは含まれていません。しかし、フェラーリはこれについてコメントしていない。
エンツォ・フェラーリが設立した同社は、イタリアのマラネッロにある「電子ビルディング」工場で最初のEVを組み立てる。この施設には、フェラーリが電気自動車と非電気自動車を製造できる柔軟な組立ラインがあると言われています。
これは、最新のモデルを発表する際の3つのブランチのアプローチを含むフェラーリの長期計画に沿ったものです。この10年末までに、電気とハイブリッドモデルの割合は、40%のEV、40%のハイブリッド、20%のICEに増加すると予想されています。
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