ジャカルタ - キムコは、新しいアドベンチャースクーターを準備しているという強い兆候を示しています。台湾のメーカーは、CV-R5コンセプトの量産版につながるロゴを備えたCV-X45という名前の商標を申請しました。
6月18日木曜日に引用されたサイクルワールドの報告によると、CV-X45は、EICMA 2024で登場したコンセプトCV-R5のハイウェーバージョンである可能性が高い。
指示は明らかです。CV-X45のロゴは、CV-R5ボディのロゴと同じフォントスタイルを使用しています。数字45は、CV-R5コンセプトが427ccエンジンを搭載しているため、450ccクラスのエンジンを指していると考えられています。一方、X文字は通常、アドベンチャースタイルのモデルに使用されます。
生産に投入された場合、Kymco CV-X45は、アドベンチャースクーターセグメントで参照されているモデルであるホンダX-ADVと直接対決します。
このスクーターは、より長いストローク、アップサイドダウンフォーク、15インチフロントホイール、14インチリアホイール、そして広い足元のスクーターの典型的な運転ポジションを持つサスペンションを備えています。
キムコは、このセグメントへの参入の試みにおいて、新しいプレーヤーではありません。2023年、同社はCV-L6、550ccの2気筒エンジンを搭載したアドベンチャースクーターを導入しました。1年後、CV-R5コンセプトが登場し、427ccの単気筒エンジンを搭載しました。
Cycle Worldは、CV-R5コンセプトの仕様が量産バージョンに持ち込まれれば、CV-X45にはいくつかの走行モード、ライドバイワイヤーシステム、約34馬力の出力、30フィート・ポンドのトルクがあるだろうと報告した。
ライドバイワイヤーは電子ガスのシステムです。ガスの開口部はもはや機械的なケーブルを介して完全に機能しませんが、センサーとコンピューターによって制御されます。
重さは約210kgと主張されています。スクーターのサイズには軽くない。しかし、通常のアドベンチャーバイクよりも小さなホイールは、写真で見られるほど大きくない可能性があります。
座席の高さは地面から約80cmです。この数字は、多くのライダーにとってまだかなりフレンドリーです。
CV-R5コンセプトは、フルフェイスヘルメット、キーレスシステム、トラクションコントロール、ワイヤレス接続を備えたTFTインストルメントパネル、タイヤ圧力モニター用の十分な下部荷物を運ぶ。
これらの機能は、生産モデルにも導入される可能性があります。
興味深いことに、CV-R5エンジンはオートバイのようなフレームに取り付けられており、一般的な小型スクーターのようにスイングアームに貼り付けられていません。このデザインは、キムコが普通のスクーターではなく、より深刻なアドベンチャースクーターを作りたいことを示しています。
CV-X45の商標権の申請は、最近、発売が間もなく可能であることを示しています。
キムコは米国でもこの名前を申請した。つまり、このメーカーはホンダX-ADVがまだ取り組んでいない市場でチャンスを見ているようです。
ホンダは確かにADV160をアメリカで販売していますが、X-ADVをそこに持ってきていません。
さて、問題は、市場が日常的なスクーターと軽量の探検家のキャラクターの混合物を持つ大きなボディアドベンチャースクーターを受け入れる準備ができているかどうかです。
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