ジャカルタ - 最近、トヨタはしばしばハイブリッド技術を組み込んだ新しい車両を発売しています。アルファード、グランドハイランド、イノバから始まり、最新のランドクルーザーまで。おそらく、メーカーは既存のユニットにハイブリッドバージョンの車両を提示するでしょう。
ハイブリッドモデルラインナップを提示することで電動化セグメントを拡大するため、トヨタは他の電動スポーツカーを発表する意向だ。この車はGR86モデルに取って代わると噂されている。
最新モデルはおそらく2025年初頭にハイブリッドで発表される予定であると噂されています。この車は、GR Yarisの組み込みのターボ充電トリプルシリンダーエンジンを搭載した最新のプラットフォームを使用して再設計されます。
GR86代替品の存在に関する噂は、スポーツカーが将来の日本での燃料消費基準を満たしていないことによってさらに強化されています。したがって、最悪の可能性は、GR86を排除することです。
トヨタの中島宏樹最高技術責任者(CTO)は、ハイブリッドGR86の計画の確認を敢えて拒否した。しかし、彼はスポーツカーをハイブリッドシステムに導入することは良い考えであることに同意した。
「ハイブリッドシステムは、環境にやさしい自動車にとって常に良いソリューションでした。乗用車だけでなく、スポーティな車のためにも」と中島は8月4日(金)にオートガラから引用した。
中島氏はまた、ICEエンジンを搭載した自動車の販売が英国とヨーロッパで禁止されるまで、ハイブリッドモデルを発売するまでにまだ約12年あると述べた。
「バッテリー電気モデルよりも低価格で作ることができ、乗るのが楽しいものにする方法を知っています」と中島氏は言う。
電気自動車(EV)を支持する多数のメーカーの外で、トヨタは少し違うことに挑戦しています。日本のメーカーは長い間、ハイブリッドシステムは優れた技術であると言ってきました。
これは理由がないわけではないが明らかにされている。自動車に電力を伴う内燃機関が与えられれば、ハイブリッド車のエネルギー効率が向上します。
しかし、最終的にトヨタも市場の発展に追随しています。豊田千一郎と豊田隆一一郎が設立したこの自動車メーカーは、EVユニットであるbZ4xを1年前に発売した。
さらに、トヨタも全固体電池の使用計画を発表した。ただし、このバッテリーは、純粋なEVに組み込まれる前に、まずハイブリッドモデルで使用されます。
トヨタもゼロエミッション車の開発段階にある。2026年までに、トヨタは150万台のゼロエミッション車を販売する計画で、10もの新しい電気自動車モデルを提供する予定です。
世界最大の自動車ブランドは、将来的にBEV、PHEV、FCEV、HEV、H2、CN車を開発するというコミットメントも確認しています。
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