PTPPはアチェとスマトラ北部の災害後のインフラの回復を加速し、コミュニティへのアクセスが安全で機能することを保証します

写真:ドック。PTP

ジャカルタ - PT PP (Persero) Tbk (PTPP)、Danantara Indonesia傘下の国内建設・投資会社は、アチェ州と北スマトラ州を襲った水文気象災害後の緊急対応とインフラ復興を支援するコミットメントを示し続けています。

事故発生から最初の日に、PTPはすべての努力を1つの主要な原則に集中させました。それは、住民の安全を維持し、コミュニティの重要なアクセスをできるだけ早く、安全に回復することです。

この迅速な対応の一環として、PTPPは、掘削機、ブルドーザー、60トンクレーン、ダンプトラック、チェーンソーなど、さまざまな重機をサポートする46人以上のフィールド要員を配備しました。これらのすべてのリソースは、処理作業が並行して効果的に実行されるように、両州の最も影響を受けたポイントに配置されました。

アチェのインフラの損傷は、かなり複雑で広範囲にわたるものと記録されています。103キロメートルのビレウエン - ベネルメリヤ - タケゴン区間では、テウピン・マイン橋と他の多くの橋の損傷により、アクセスが遮断され、エンアン・エンアン橋、ホイニ・ロンカ、ホイニ・ロンカII、ジャマル・ウジュン、アルエ・クルス橋が含まれます。さらに、STA 15+700、19+800、22+100、および49+000のいくつかのポイントで大きな地滑りが発生しました。

この緊急事態において、PTPPは12日以内にテウピン・マイン橋の代替として緊急橋としてベイリー橋の設置を完了し、この橋はビレウンリージェンシーをベネル・メリヤリーリージェンシー、タケゴン、アチェ中部地域に接続する重要なルートとなっています。

このアクセスは、野菜や果物の農作物などの人や物の地域間移動に不可欠です。この橋は、ビレウンを経由してメダン(北スマトラ)とバンダアチェ(アチェ)を結ぶ重要な陸路の一部でもあります。橋の修復は、都市/州間の接続が再び機能することを意味します。

一方、アチェ・タミアン - メダン幹線道路では、合計約405メートルの長さの2つの地すべりが、掘削、地すべりの材料の清掃、および一時的な経路の形成を通じて処理されました。PTPは、この経路が2025年12月5日から15日にかけて徐々に双方向で再び通過できることを保証します。

北スマトラ州では、バタス・アチェ-サラギ-マンドゥアマス-バラス、シボルガ-バラス、タルートン-シピロク、パダン・サイドプアンまでの多くの戦略的なルートに焦点を当てた処理が行われました。11の土砂崩れと影響を受けたいくつかの橋が記録され、地域間の重要なアクセスであるアエク・シブンドン橋が含まれていました。

現在、すべての場所は、コミュニティと物流車両の両方に安定して安全な接続性を確保するために、材料、鉱物、堆積物、道路本体の火葬、および斜面の保護の清掃段階にあります。STA 12+400、STA 4+400、ハジョラン地区、シボルガ-ソカム-バラス区間など、多くのポイントで、平行なフィールドワークの実施のおかげで、重要な進歩が見られています。

PTPPのコーポレートセクレタリー、ジョコ・ラハルドは、すべての努力は責任と共感を持って行われたと強調した。

「インフラは道路や橋だけではないことを理解しています。これは、人々が家に戻り、学校に行き、生計を立て、支援を求めるためのアクセスです。したがって、PTPチームは現場で休みなく働いており、主要道路が安全に機能し続けることができます」とジョコは12月16日火曜日の声明で述べました。

PTPPがアチェと北スマトラで実施した緊急対応とインフラ復興の取り組みは、同社の社会・環境責任プログラム(TJSL)の一部です。このプログラムを通じて、PTPPは緊急事態に積極的に参加し、避難経路、物流流通、住民の移動性から、コミュニティの生活を支える基本的なアクセスを回復するのに役立ちます。

「インフラの回復は、コミュニティが立ち上がって再び動き出すための最初の基礎であると信じています。PTPは、この回復プロセスを完了するまで、引き続き存在し、作業し、支援します」とジョコは締めくくりました。