ジャカルタ - PT Kereta Api Indonesia(Persero)は、2026年上半期を通じて、KAIグループの全サービスで2億5,899万3,599人の顧客にサービスを提供し、前年同期の2億4,080万5,920人の顧客に比べて7.55%増加しました。
KAIのボビー・ラシディン社長は、乗客数の増加は、通勤、都市間、空港へのアクセス、観光、都市部のモビリティのいずれの場合も、鉄道輸送モードに対する人々の高い信頼を示していると述べた。
「2026年上半期を通じて、KAIグループは2億5,899万人の顧客にサービスを提供しました。この数字は、鉄道が安全で手頃な価格で統合された旅行のために人々によってますます選択されていることを示しています。KAIにとって、この成長は常に安全性の向上、サービスの質の向上、そして人々にとってより広範な利益と伴う必要があります」とボビーは7月5日日曜日に引用された声明で述べました。
KAIが運営する長距離・地方鉄道サービスでは、顧客数は29,858,267人に達し、2025年上半期の27,463,555人の顧客と比較して8.72%増加しました。
一方、KAI Commuterは204,151,200人の顧客にサービスを提供しており、前年同期の191,540,583人の顧客と比較して6.58%増加しています。
成長は、16,018,911人の顧客を輸送するジャボデベックLRTサービスにも発生し、2025年上半期と比較して22.84%増加しました。南スラウェシでは、マカッサル・パレペアレ鉄道サービスが172,015人の顧客にサービスを提供し、15.44%増加し、KAI観光は164,743人の顧客にサービスを提供し、64.45%増加して最大の成長を記録しました。
ボビー氏は、この増加は、鉄道サービスに対する人々のニーズがますます多様化していることを示していると評価し、通勤や通学だけでなく、ビジネス旅行、観光、空港へのアクセス、他の交通手段と統合された継続的な旅行にも使用されることを示した。
「KAIグループは、各セグメントの顧客特性に応じてサービスを強化し続けています。正確さと容量を必要とする通勤客、快適さを必要とする都市間客、旅行体験を求める観光客、手頃な公共交通機関を必要とする地域社会など、さまざまな顧客がいます」とボビーは言いました。
2026年の第1学期には、KAIはまた、2026年5月1日からバンドン - ケタップン往復のSangkuriang列車を運行し始め、西ジャワからバリウワンギへの直接アクセスを開き、ジョグジャカルタ、ソロ、スラバヤ、およびジャワ島の南と東の多くの都市を介してアクセスを開きます。
さらに、KAIは、ジャカルタ - ジェンベルの接続性を強化し、タパル・クダ地域への旅行オプションを増やすために、2026年6月18日から往復のガンビル - ジェンベル関係のPandalungan 2 KAを発売しました。
ジャボデタベック地域では、ジャカルタ国際スタジアム駅(JIS)は2026年6月22日からタンジュンプリオーク通勤線を利用するユーザーにサービスを提供し始め、最初の運用週に、駅は2,555人の出発顧客と1,648人の降車顧客で構成される4,203人のユーザーにサービスを提供しました。
KAIはまた、2026年1月から6月までの期間、Kertapati-Tanjungkarangの関係のRajabasa鉄道サービスの容量を増加させ、このサービスは439,984人の顧客にサービスを提供し、前年同期比で36.44%増加しました。
南スマトラ-ランプン間のコミュニティの需要の高まりに対応するために、ラジャバサ列車のシリーズ数は5本から8本に増え、追加により座席容量は530から848に増加し、約60%増加しました。
同社はまた、クリスマスと新年の輸送期間の後に、状況に応じてKA Rajabasaの追加の旅行を運営し、その後、2026年7月4日から、サービスは個々の座席、セントラルエアコン、コンセント、長距離旅行のためのより良い座席構成などのより快適な設備を提供する改修されたプレミアムエコノミーカーを使用します。
サービスへのアクセスを拡大するため、2026年4月から6月にかけて、コムアル駅は11,996人の顧客、プラブアン駅は814人の顧客、ラジャポラ駅は528人の顧客にサービスを提供しています。
物流部門では、KAIは2026年上半期に32,498,043トンの貨物を輸送しました。このボリュームは、26,534,095トンの石炭と5,963,948トンの非石炭商品で構成されています。
物流サービスを強化するために、2026年上半期までにKAIは、スマトラの貨物輸送能力を向上させるために1,080両のフラットコンテナを追加受け取りました。
同社はまた、2026年上半期にKAIのコンテナ輸送が800トンまでの容量で262万トンに達する、より効率的な国内物流配送の代替手段として、ブルムンガ貨物列車サービスを提供しています。
「貨物サービスは、KAIが経済に貢献する重要な貢献の1つです。鉄道は、容量、スケジュール規則性、地域間接続性の利点があります。したがって、貨物サービスの強化は、ビジネス界と国内サプライチェーンに付加価値を提供できるように、引き続き奨励されています」とボビーは言いました。
安全性の観点から、KAIは、事故のリスクを減らし、鉄道旅行の安全性を高め、線路周辺のコミュニティ活動を改善するための取り組みの一環として、2026年上半期に優先順位の高い172の横断路を閉鎖することに成功しました。
「安全はKAIのすべてのサービスの最優先事項です。優先度の高い172の通過の閉鎖は、鉄道線路の潜在的なリスクを減らすための重要なステップです。KAIは、通過の配置がうまく機能し、コミュニティにさらなる保護を提供するために、調整を強化し続ける」とボビーは述べた。
さらに、KAIは、2026年1月から6月にかけて26,074人の顧客にサービスを提供するRangkasbitung-Merak路線の農民商人の列車であるコミュニティ経済活動をサポートするサービスを提供し続けており、2025年12月にサービスを開始して以来、30,189人の顧客によって利用されています。
民主経済列車サービスでは、2026年を通じて56,908人の顧客が記録され、これは2026年6月にLempuyangan-Pasarsenen関係の追加のKAサービスとGarut-Pasarsenen関係のCikuray KAからのものでした。
「農民商人の列車と国民経済列車は、非常に現実的なコミュニティのニーズから生まれました。生産物、商品、ビジネス用品、毎日の旅行ニーズを持ってくる顧客がいます。KAIは、このようなサービスがコミュニティの経済活動に秩序、安全、有益なスペースを提供し続けることを望んでいます」とボビーは言いました。
持続可能性の分野では、KAIは2025年から2030年の脱炭素ロードマップの一環としてB50への段階的なバイオディーゼル使用を通じてエネルギー変革を加速し続けています。このプログラムは、運用上の信頼性を維持しながら、133,676トンのCO2eまでの排出量を削減することが期待されています。
同社はまた、スペースバイKAIの開発、テナントの追加、パートナーのビジネス機会を開くだけでなく、顧客体験を向上させることを目的としたさまざまなビジネス提携を通じて、駅のアセットと商業スペースの最適化を通じて非輸送収入源を拡大しています。
ボビー氏は、駅は輸送の結節点、公共サービススペース、商業スペース、コミュニティ活動のポイントとしてますます広範な役割を果たしていると述べた。駅エリアの開発は、顧客に付加価値をもたらし、ビジネスチャンスを開き、駅周辺の経済を強化することができます。
「KAIは、駅を旅行エコシステムの重要な部分と見なしています。顧客は、優れたアクセス、快適な施設、簡単なサービス、付加価値を提供するスペースを必要としています。したがって、サービスの強化、デジタル化、安全性、ロジスティクス、人々の経済、低排出エネルギー、駅スペースの開発は、変革の議題として実行されます」とボビーは言いました。
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