ジャカルタ - ガルーダ・インドネシア航空のグレニー・H・カイロパン社長は、効率のために既存の機材の修理を優先できるように、3機の新機の調達の延期を確認した。
Glennyは、同社が以前に4機の航空機を注文するための覚書に署名したことを明らかにした。しかし、計画全体のうち、1つのユニットだけが頭金を支払われました。他の3機は正式に延期された(延期された)。
「覚書には4機の航空機があり、1機はDPです。優先事項は艦隊の修理であるため、最初に残りの3つを延期しました」と、11月15日金曜日にANTARAが報告したようにグレニーは述べました。
グレニーは確固たる決断を下した。ガルーダ航空は、3機の新しい航空機を追加する代わりに、艦隊の拡張を延期し、既存の航空機の修理にエネルギーを集中させることを選択しました。
彼は、この決定は、政府の救助計画とダナンタラBPIの参入以来、ますます一貫していたガルーダの改善の方向性を確認したと述べた。
ダナンタラは23兆6,700億ルピアの資本を支払うことに同意したが、元陸軍飛行士は非常に慎重だった。
民間航空教育研究所(LPPU)Curugを卒業したパイロットであるGlennyは、ガルーダの救助は、これまで財政的に負担をかけてきた運用部門から始めなければならないと評価しました。
「修理されなければ、コストは続くだろう」と彼は言った。
グレニーは、ガルーダが再び利益を上げるまでに完全な回復プロセスに2年かかると推定していると説明した。
一方、ガルーダ・インドネシア航空のトーマス・スギアルト・オエントロ副社長は、現在の拡張計画全体が再計算されていると付け加えた。
彼は、ニール・レイモンド・ミルズの新しい変革ディレクターの地位により、艦隊とルートネットワークの評価がより厳しくなったと述べた。
「キャンセルされていませんが、分析が最終的なものになるまで延期するものもあります」とトーマスは言いました。
拡張を保留するという決定は、新しい船長グレニー・カイルパンの下で強いシグナルであり、ガルーダはより高い空に飛ぶ前に、まず安定性と効率を選択しました。
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