ジャカルタ - PT Kereta Commuter Indonesia(KCI)または中国からKAI Commuterによって輸入された一連の新しい電気鉄道(KRL)車両またはトレーニンセットが、2025年初頭にインドネシアに到着します。
KAIコミューター副社長のジョニ・マルティヌスは、中国とは別に、ジャボデタベックKRLの新しい列車もPT INCAによって作られたと述べた。この新しいKRLは、退職した列車の運行に取って代わります。
「来年、KRLの新しい馬車が登場することを神は喜んでおられます。いくつかは新しいINCAからのもので、いくつかは2025年までです」と、9月8日日曜日、ジャカルタのBNIシティ駅で会ったとき、彼は言いました。
ジョニ氏は、新しいKRLは、ユーザーの快適さを満たすことを含め、容量を増やすために必要であると述べた。さらに、現在、KRLユーザーの数は100万人に達していると彼は言いました。
「1日平均で100万人の乗客がKRLを利用しています。最大容量能力も100万人ですが、最大化されています」と彼は言いました。
ジョニは続けて、KRLは午前中に仕事に行くとき、そして仕事を辞めるときにピーク時の過密状態を経験します。
「05.00から07.00 WIBまでの勤務時間、そして仕事を辞めるときの午後には、それを見ると、それは非常に混雑しています」とジョニは言いました。
以前は、PTケレタコミューターインドネシア(KCI)またはKAIコミューターは、中国企業CRRC Sifang Co. Ltd.からの輸入列車の数を8台増やしました。この追加は、緊急のニーズのために行われます。
ご参考までに、以前、KAIコミューターはCRRCシファンから3つの新しい列車ユニットを輸入していました。したがって、KAIコミューターが予約した竹のカーテンカントリーからの列車の数は合計11ユニットになります。
KAIコミューターのアン・プルバ事務局長は、中国からの新規列車輸入の追加は、両党が赤板会社との19の列車フレームワークの若返りをキャンセルしたために行われたと説明した。
「レトロフィットは、そうです、INCAからの19から2に変更されたので、私たちはそれを新しい(輸入)8に置き換えます。詳細(キャンセルの理由)は、INCAに尋ねなければなりません」と、7月1日月曜日、ジャカルタのセナヤンにある国会議事堂のDPR RIビルで会ったとき、アンは言いました。
したがって、KAIコミューターはCRRCシファンから輸入された8つの新しい列車シリーズを追加することに決めました。その理由は、会社が配達時間の正確さと発生しなければならないコストを考慮しているためです。
「なぜなら、それが完成したら、必要な技術データが生産のために残されるからです」と彼は言いました。
ジャボデタベックKRLの乗客は、2027年に4億1000万人に達すると予想されています。したがって、乗客の増加に対応するために、さらに37の列車または列車シリーズが必要です。
KAIのディディエク・ハルタンティョ社長は、ジャボデタベックKRL施設のユーザーの必要性は非常に大きく、毎年24%の増加さえ経験していることを明らかにしました。
したがって、ディディエク氏は、現在のKRL施設の調達は、乗客数の増加と、保全または退職期間に入るKRL施設の増加を予測するために緊急に必要であると述べた。
「このため、交換のための調達が必要であり、2027年までに約37台のトレーニンが必要であり、その大半はすでに30歳以上です」と、彼は7月1日月曜日にジャカルタの国会議事堂で行われた下院委員会XIとの公聴会で述べた。
さらに、Didiek氏は、保全される列車の交換は、30年前以上の1,088台であるため、交換が必要であると述べました。
「私たちが輸入したときの現在の運行列車はもはや新しい列車ではなく、メンテナンスまたはメンテナンスとバックアップの量で一定数の列車も必要です」と彼は説明しました。
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