2023年以降のランキングの低下により、インドネシアの物流パフォーマンス指数は139カ国中63位となりました。

イラスト(写真:ドク・アンタラ)

ジャカルタ - 17,000以上の島々を持つ群島国としてのインドネシアは、経済成長と発展に影響を与えるユニークな物流上の課題に直面しています。

物流地域開発研究センター(SAT-Logwil)のYeremias Ndoen所長は、政府はさまざまな努力をしてきたが、インドネシアの物流状況は大幅に改善されていないと述べた。

「インドネシアの物流パフォーマンス指数(LPI)は、2018年の46位から2023年には139位中63位に低下しました」とYeremiasは7月26日金曜日の声明で述べています。

彼はまた、インドネシアには依然として物流システムの様々な問題と潜在的な改善があると述べた。

「シスログナス開発の青写真に関する2012年の大統領規則第26号の発行以来、現在まで、特にASEAN単一市場に関連して、グローバルサプライチェーンの状況と傾向にさまざまな変化があり、国家物流システムに新たな課題とリスクをもたらす可能性があります」と彼は言いました。

様々な方法論上の欠点とLPI計算データにもかかわらず、インドネシアのランキングポジションは大幅に上昇しておらず、インドネシアの物流システムには依然として様々な問題と潜在的な改善があることを示しています。

「この改善の可能性は、規制、制度、インフラ開発、運用戦略、資金調達、物流部門の人材育成の面で生じる可能性があります」とYeremiahはITBバンドンでの議論で述べました。

「最も重要なことは、規制、制度、インフラ開発、運用戦略、資金調達、人材育成の面で国家物流システムです」と彼は言いました。

一方、ブディ・カリヤ・スマディ運輸相は、現在合計スコアが3.0または61位のインドネシアの物流指数を改善する努力、すなわち、サービスビジネスプロセスの簡素化、物流サービスプロバイダー間のプラットフォームコラボレーション、および支払いの容易さ(単一請求)により、国家物流エコシステム(NLE)の作成を促進し続けていると述べた。