ワスキタ・ビラン・トール・ボシミ地すべりによる大雨による大雨、下院委員会V委員長:弱い計画

インドネシア共和国下院第5委員会委員長ラサロス。(写真:スクリーンショット/テレシアアガサ)

ジャカルタ - インドネシア共和国下院第5委員会委員長のラサロスは、2024年4月3日、ボゴール-チャウィ-スカブミ(Bocimi)有料道路区間2パルンクダ-チゴンボンでの地すべりの理由についてコメントしました。

以前、PTワスキタ有料道路(WTR)は、2024年4月3日水曜日の夜に大雨の間に水を精査したために、西ジャワ州スカブミリージェンシーのチャンバル地区のボゴール - チャウィ - スカブミ有料道路(Bocimi)KM 64で発生した地すべりに言及しました。

「地すべりは、現場周辺の大雨による水の精練のために発生した疑いがあります」と、PTワスキタ有料道路のアレックス・シウ(Alex Siwu)コーポレートセクレタリーは、4月4日木曜日に引用しました。

ラサロスは、インドネシアのほとんどすべての有料道路で大雨が発生したため、この理由は不合理であると評価しました。

彼は、6月5日水曜日、ジャカルタのインドネシア国会議事堂で、PUPR大臣、運輸大臣、BMKGヘッド、BNPBヘッドとともに、DPR RIの委員会Vの作業会議(Raker)で、2024年のレバランの帰郷と逆流におけるインフラと輸送の実施の評価について議論しました。

「なぜ私は、これが民間部門によって投資または建設された、疑わしい、または疑わしいものなのかを尋ねたのですか?ちょうど今、これはワスキタセクションであると答えられました。したがって、委員会Vの私たちは、これはPUPR省の直接の責任である国家予算のセクションではないため、民間部門によって建設されたすべての有料道路を強調しています私はコメントしません、私は民間部門についてコメントします」とLasarusは言いました。

「この有料道路が使われるとき、それがあなたが言う理由です。私はリドワン氏に、道路が爆弾にぶつかり、その後地滑りが発生した場合、私はサーを受け入れることができると言いました。しかし、雨が降って地すべりがあり、通行料が崩壊した場合、私たちはそれを受け入れることができません、先生。インドネシアのどの区間で降雨量が多くないのか聞いてみたい」と彼は続けた。

彼は、ワスキータが有料道路区間の建設中に地質学的研究を計画する怠慢であったと評価した。

「ビジネス式があります、最小のコストは可能な限り大きな利益です。それがビジネス式です、先生。最小の支出で、最大の利益を得ることができます。では、最小の支出が最大の利益を得ることができるように、国が存在する必要があることをどのように保証するのでしょうか。PUPR省は存在する必要がある」とラサロスは述べた。

「降雨量が多いため、その理由は少しくすぐっています。そこで記者から尋ねられたとき、私はこれが計画において弱いと言いました。地質学的研究は成熟しておらず、最適ではありません。だから、計画は弱い」と彼は付け加えた。

ラサロスは、建設の専門家にこの件について尋ねたことを認めた。

その結果、専門家からの答えは、彼が明らかにした答えと同じです。

「私は尋ねました、ああ。私たちがここに招待したところから教授がここに電話して、地質学的研究は弱く、計画は弱いと言いました。大雨が降ったとき、地すべりはあり、これはこのような建設によるものではありません」と彼は言いました。

したがって、ラサロスは続けて、彼の党は公共事業公営住宅省(PUPR)に道路セクションの実現可能性を確認するために最初に監査を実施するよう依頼した。

「PUPR省の事務総長と友人、この道路が使用される前に、まず技術的に監査するよう、人民の代表として懇願します。建設が監査されるかどうかは、実現可能かどうかです。それが起こり、建設側の弱点による死傷者が出た場合、私たちが与える理由が何であれ、私たちは人々が信じていないことを何でも言いたいのです。それは本当に人々を死に至らしめました」と彼は付け加えました。