経済機械の持続可能性は、首都後のジャカルタにとっての課題です

写真:ドク。FMB9

ジャカルタ - インドネシア共和国下院で可決された後、ジャカルタ特別地域法(UU DKJ)は、ジャカルタのグローバル経済都市への支援として集積地域の開発を義務付けます。しかし、「経済機械」の開発は、この使命を実現する上でジャカルタにとっての課題です。

トリサクティ大学都市計画オブザーバーのヤヤット・スプリヤトナ氏は、強力な集積地域を構築するには、物理的なインフラ以上のものが必要だと述べた。重要な要素の1つは、持続可能な経済発展の基盤として強力なデータと事実を持たなければならないということです。

「ジャカルタは、インドネシアの経済成長の中心地として、将来の課題に立ち向かうために経済エンジンの持続可能性を構築しなければなりません」と、4月22日(月)にDKJ法:首都後のジャカルタの未来をテーマにしたFMB9対話でヤヤットは述べました。

ジャカルタの発展の文脈では、都市とその周辺地域を、単なる別々の事業体としてではなく、完全な全体として扱うことが重要です。これは、互いに支え合う地域と経済のエコシステムを構築するために必要です。

「ジャカルタとその周辺都市の協力がなければ、持続可能な経済成長を達成することは困難です」と彼は言いました。

ヤヤット氏はまた、ジャカルタが経済エンジンの準備における課題を知ることが重要であると付け加えた。ヤヤット氏によると、準備に失敗した都市は、経済成長を支える力の脆弱性を経験するだろう。

「直面しなければならない大きな課題の1つは、ジャカルタの経済発展の方向性を決定することです。ジャカルタ経済で本当に構築したいのは何ですか?ジャカルタを世界の舞台で演じることができる力は何ですか?」と彼は尋ねた。

ジャカルタには、金を稼ぐために錫やニッケル、パーム油などの天然資源はありませんが、ジャカルタは「スペース」と大きな可能性を秘めた人材の形で強みを持っています。しかし、2021-2023年の地域内総生産(GRDP)データによると、ジャカルタは依然として小売貿易部門と輸送サービス、特に自動車やオートバイの販売と修理に大きく依存しています。

さらに、ヤヤット氏は、彼が持っているデータに基づいて、ジャカルタの主な強みは金融サービス、保険、および企業活動部門にあると続けた。これは、ジャカルタがこれらの部門で周囲の都市に依存しないようにするため、より興味深いものになります。

Yayatは、ミッションには課題がないわけではないと見ました。彼によると、小売部門を独占する大規模な貿易部門が包摂的な経済成長を妨げる可能性があるという懸念があります。

「ジャカルタの小売村を支配する2つの大企業があり、その結果、住民間に経済的不平等を引き起こす可能性があります」と彼は説明しました。

もう一つの課題は、何十年もの間急性疾患されてきた交通渋滞です。この渋滞問題も深刻な懸念事項でなければならず、ジャカルタの地位を変えるだけで解決されない。

「この課題を克服するために、ジャカルタとその周辺都市の間には包括的で協力的な解決策が必要です」と彼は説明しました。

したがって、Yayat氏は、集積地域を構築するには、政府、民間部門、コミュニティ全体の両方を含むすべての関係者からの強いコミットメントが必要であると強調した。

「ジャカルタとその周辺都市が持つ可能性と強さを最適に活用することで、DKJと集積地域は、経済的に回復力があるだけでなく、すべての住民にとって持続可能で包括的な都市部になることができます」と彼は望んでいました。