ジャカルタ - HSBCグローバル・バンキングのアジア太平洋産業部門責任者のミシ・タン氏は、インドネシアがすでに持つ巨大な可能性を考慮すると、国内での電気自動車(EV)の普及はもっと速くなる可能性があると推定している。
「私の意見では、インドネシアの方が（EVの普及が）早くなる可能性がある。インドネシアには既存の技術、鉱物資源、そして地政学的な力学をサポートしているからだ。したがって、これはより早く実現すると思う」とミシ氏はジャカルタで開催されたHSBC投資フォーラムで述べた。 3月20日水曜日、アンタラから。
同氏は、中国における電気自動車の普及率が5％から35％に増加するのにわずか約5年しかかからなかったと例を挙げた。
同調査団はまた、中国における電気自動車の普及率が2025年までに53パーセントに増加する可能性があると推定している。
普及率が 35% に達した時点で、市場で提供される新製品のほとんどは基本的に EV モデルであり、利用可能な内燃機関や ICE モデルはそれほど多くないとミシ氏は述べました。
そのため、たとえ政府の補助金が廃止されても、中国ではEVの普及が進み続けるだろうと同氏は予測する。
ミシ氏は中国から学び、業界がEV開発の促進者として立ち上げ、積極的に活動する際には、政府からのインセンティブの提供が非常に重要だと述べた。それとは別に、EVバッテリーエコシステムの役割も非常に重要です。
この使命に沿って、HSBCインドネシアのホールセール銀行担当マネージング・ディレクター、リコ・タスマヤ氏は、他のESG分野のプロジェクトに加え、EVバッテリーのサプライチェーンへのサポートが同社の現在の焦点の1つであると述べた。
同氏は、同社がムルデカ・バッテリー・マテリアルズや、インドネシアでバッテリーセルを生産するLGとヒュンダイの合弁事業を支援している例を挙げた。
「最近参入した外国投資がいくつかあります。約2年前、それはLGとヒュンダイの間の合弁事業（JV）でした。HSBCも取引を支援しました。それはインドネシアで製造された最初のバッテリーセルの1つとして含まれていました。とリコさんは言いました。
一方、リコ氏は、HSBCは電気自動車のサプライチェーンに含まれるさまざまなセクターもサポートしていると述べた。
他のいくつかのプレーヤーは、SGMW Multifinance India、VinFast、Bluebird などの企業から支援を受けています。
「私たちは、このサプライチェーンは真にエンドツーエンドであると信じています。したがって、たとえばバッテリーに参入するだけではだめです。各サプライチェーンに参入する必要があります。後ほど、どのサプライチェーンが成長の優先事項であるかがわかります。しかし」今、私たちは各サプライチェーンに参入しています」とリコ氏は言いました。
Baca juga:
リコ氏は、インドネシアでEV普及を加速する重要性を考慮し、民間部門と政府の協力を引き続き強化する必要があることを思い出させた。
同氏は、投資家は銀行が政府や産業のサプライチェーンとつながる役割を果たすことも必要だと付け加えた。したがって、彼の党はこの役割に参加しました。
「これはインドネシアが（EV普及の加速という）次の段階に進むことに重点を置いて戦っている大きなチャンスだ。しかし、これは銀行やHSBCを含むすべての利害関係者にとって、これを発展させようとする旅でもある。そして、これは簡単なことではないとリコは言いました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
