ジャカルタ–PTケレタアピインドネシア(kai)は、出発駅に向かうときに十分な時間を割り当てるようにすべての顧客に訴えました。お客様が乗りたい電車に乗り遅れないようにするための取り組みです。
「今日のようなイードの帰省の瞬間に増加する傾向がある高速道路の密度を考えると。私たちは、故郷に戻るための交通手段として電車を使用し、自宅から出発駅までの出発時間を調整できるようにすることをお勧めします」と、KAI広報担当副社長のジョニ・マルティヌスは4月16日日曜日に述べています。
ジョニによると、2023年4月16日日曜日の07.00 WIBのKAIの監視に基づくと、2023年のイードアルフィトル輸送期間中に列車の出発用に販売された長距離列車のチケットは2,170,643チケットで、提供される長距離列車のチケット全体の71%、つまり3,065,404チケットです。
「販売はまだ進行中であるため、その数はまだ増え続けるでしょう」と彼は言いました。
ジョニは、これまでのお気に入りの関係は、西(ジャカルタ/バンドン)から東(中部ジャワと東ジャワ)への乗客によって支配されていたイードアルフィトル前の期間であると説明しました。イードアルフィトル後の期間は、東(中部ジャワ/東ジャワ)から西(ジャカルタ/バンドン)までの乗客によって支配されていました。
一方、占有率が100%に達する列車の旅は、アイルランガ列車(パサールセネン-スラバヤパサールトゥリpp)、スリタンジュン列車(レンプヤンガン-ケタパンpp)、カフリパン列車(キアラコンドン-ブリタールpp)、追加パスンダン列車(キアラコンドン-スラバヤグベンpp)、ラジャバサ列車(ケルタパティ-タンジュンカランpp)、ベンガワン列車(パサールセネン-プルウォサリpp)。
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その後、プロボワンギ列車(スラバヤグベン-クタパンpp)、ブキットセレロ列車(ケルタパティ-ルブクリングガウpp)、タワンアルン列車(マランコタラマ-ケタパンpp)、ランガジャティ列車(チレボン-ジェンベルpp)、ジャヤバヤ列車(パサールセネン-マランpp)など。
2023年のイード輸送期間には、アルゴブロモアングレックトレイン(ガンビル-スラバヤパサルトゥリpp)、アルゴドウィパンガトレイン(ガンビル-ソロバラパンpp)、アルゴパラヒャンガントレイン(ガンビル-バンドンpp)、センブラニトレイン(ガンビル-スラバヤパサルトゥリpp)、タクサカトレイン(ガンビル-ジョグジャカルタpp)、プルウォジャヤトレイン(ガンビル-チラキャップ)、センジャウタマYkトレイン(パサールセネン-ジョグジャカルタpp)、 もっと。
「希望のチケットがなくなった場合、顧客は別の日付を選択するか、KAI Accessアプリケーションの接続列車機能を利用できます。これにより、接続列車のスケジュールを組み合わせることで旅行オプションを提供できます」とジョニ氏は述べています。
こちらがお気に入り予約である長距離列車の出発日を基準とした分布です。
2023年4月24日= 94パーセント2023年4月25日= 92パーセント2023年4月19日と20日= 91パーセント
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