ジャカルタ - 運輸省の鉄道局長(DJKA)であるアラン・タンディオノは、列車は禁煙エリア(KTR)であると繰り返し述べました。
アランの声明は、下院委員会VIのメンバー、ナシム・カーンが、PT Kereta Api Indonesia(Persero)Tbkがカフェを意図した特別な客車と、長距離列車シリーズの喫煙エリアを提供することを提案した提案に応えたものでした。
「健康に関する法律第36/2012号、および鉄道を含む公共交通機関の健康のためのタバコ製品の形で中毒性物質を含む材料の安全に関するPP番号109/2012に基づいて、それは禁煙エリア、またはKTRに指定されています」と彼は8月21日木曜日、ジャカルタの運輸省事務所での議論で述べました。
アラン氏は、電車による旅行がすべての顧客に最大限の快適さを提供することを保証するために、この規則が制定されたと述べた。
「また、列車での旅行は、列車内の清潔で健康的な空気を含め、顧客に最大限の快適さを提供することを確認する必要があります」とアランは言いました。
さらに、アラン氏は、電車内での禁煙エリアの実施は、サービスの質を維持するためのDJKAの取り組みの一部であると強調しました。
「この方針は、適用される規制に沿ったものです。私たちがいつも思い出させるのは、サービスの質に焦点を当てることです」と彼は言いました。
以前、下院の委員会VIのメンバーであるナシム・カーンは、PT Kereta Api Indonesia(Persero)Tbkがカフェと長距離列車シリーズの喫煙エリアを意図した特別な車両を提供することを提案しました。
この提案は、8月20日水曜日、ジャカルタの国会議事堂DPRビルで、DPR委員会VIの公聴会(RDP)で、ケレタ・アピ・インドネシアPT(ペルセロ)またはKAIボビー・ラシディンの社長とともに、ナシム・カーンによって伝えられました。
「少なくとも、インプットもあり、カフェ、コーヒー、少なくとも喫煙エリアのために1台の馬車が残っています」と彼は会議で言いました。
Nasimによると、喫煙エリア用の特別な馬車は以前は存在していました。しかし、彼は続けた、今特別な馬車は排除されました。
「これらの列車の多くはボビー氏の煙突エリアがないので、少なくともこの列車(シリーズ)には1台の馬車があります」と彼は言いました。
ナシムは、一連の列車に喫煙エリアとして特別な馬車が存在することは非常に有用であると考えています。実際、KAIにとっての利点。
さらに、Nasimは、旅行の距離が数時間に達する可能性があることを考慮すると、退屈な乗客のための解決策にもなり得ると評価しました。彼はまた、施設を備えたバスと比較しました。「私は確信しています、私はそれが列車にとって有用で有益でなければならないと信じています。カフェ、喫煙エリアのためのそれ(ボート)はたくさんあるに違いない、なぜならそれは8時間の長さで、サー、バスでわずか8〜10時間近く、バスに喫煙エリアがあるからだ。その列車の期間は1台の客車であり、私はそれができると信じています」と彼は言いました。
さらに、Nasimは、旅行の距離が最大数時間になる可能性があることを考慮すると、退屈な乗客のための解決策にもなり得ると評価しました。
彼はまた、施設を備えたバスと比較しました。
「確かに、それは列車にとって有用で有益でなければならないと私は信じています。カフェ、喫煙エリアには間違いなくそれ(ファン)がたくさんいます、なぜなら遠くまで8時間の旅なので、バスでは8〜10時間近く、バスには喫煙エリアがあります。それが1つの馬車である限り、私はそれができると信じています」と彼は言いました。
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