ジャカルタ-PTフタマカリヤ(ペルセロ)は、2025年12月の目標よりも早く、9,275キロメートル(km)に沿ってIKNセクション3Aカランジュアン-KKTカリアンガウ有料道路の建設を完了しました。
このプロジェクトは現在、手渡し手指(PHO)段階に入り、運用試験の準備ができています。
Hutama Karya Adjib Al Hakimのエグゼクティブバイスプレジデント(EVP)コーポレートセクレタリーは、セクション3aの完了はモビリティに大きな影響を与えると述べた。
その理由は、有料道路はすでに稼働しているバリクパパン・サマリンダ有料道路(バルサム)に直接接続されているため、バリクパパンからIKNまでの移動時間を以前の2〜3時間から約1時間に短縮できるためです。
「より短いアクセスは、コミュニティ、政府、ビジネス関係者の移動を支援するでしょう」と、8月18日月曜日の書面による声明から引用されたAdjibは述べた。
その開発において、同社はドローンマッピング、GPS舗装への3D-5D設計などのデジタルベースの構造を実装しています。
これにより、精度と時間効率を向上させ、プロジェクトの品質が維持されるようにすることができます。
技術的な観点から、有料道路には3車線があり、総幅は16.15メートルです。Adjibによると、このプロジェクトのユニークさは、曲がりくねった川を渡り、はしけによって横断される3つの橋の存在です。
「これは、曲がりくねった川を3回通過し、はしけが交差するインドネシアで唯一の有料道路になります」と彼は言いました。
建設期間中、フタマカリヤは25,000本のマングローブを植え、斜面を緑化して何百人もの地元の労働者を吸収することにより、環境、社会、ガバナンス(ESG)の原則も適用しました。
数十の地元の零細・中小企業もサプライチェーンに関与しており、周辺経済にプラスの貢献をしています。このプロジェクトの成功は、KSO PT Hutama Karya(Persero)-PT Adhi karya(Persero)Tbk-PT Brantas Abipraya(Persero)とのコラボレーションによって支えられた、事故ゼロと死亡ゼロの記録にも反映されています。
PHO後、有料道路は720日間のメンテナンス期間に入ります。一般向けの完全な運用は、2028年に稼働すると予測されているIKNセクション1A-6C有料道路ネットワーク全体が接続された後に実行されます。
「私たちは、IKNの接続性を加速し、地域の経済成長を促進するために、政府の任務を遂行する準備ができています」と彼は締めくくりました。
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