ジャカルタ - 中東の安全保障上のリスクがまだ和らぐことなく、ホルムズ海峡の船舶交通は依然として安定しています。世界のエネルギー貿易にとって重要なルートは船舶によって依然として通過していますが、航海パターンは完全に正常に戻っていません。
アヌバラナ・エージェンシーは7月2日木曜日に引用され、MarineTrafficのデータは6月30日にホルムズ海峡を通過した34隻の船舶が確認されたことを示していると報じた。この数は、それぞれ17隻の船舶の入出港で均等に分割されています。
通過する船舶には、商業船、エネルギー関連船、支援船が含まれます。つまり、ホルムズ海峡の航海活動は、船舶オペレーターが湾岸地域の安全保障状況に適応し続けるにもかかわらず、まだ進行中です。
MarineTrafficは、ルートの可視性がまだ分割されていると述べた。船舶は、国際海事機関(IMO)によって設定されたイラン、オマーン、ルート、および暗号化されたルートまたは識別されていないルートを使用しています。
暗いルートとは、船の経路がオープンモニタリングで明確に見えないことを意味します。MarineTrafficによると、このパターンは、船が実際に移動し続けていることを示しています。しかし、オペレーターが湾の周辺の安全状況にまだ適応しているため、航海は通常のルートに戻っていません。
海上安全リスクも依然として高い。IMOのインシデントトラッカーは、6月30日までにホルムズ海峡と中東地域で49件の確認されたインシデントを記録しました。そのうちの1つは、新たに確認されたボヘム・マレンゴに対する物理的攻撃でした。
IMOはまた、この地域でさまざまな事件で14人の船員が死亡したと報告した。
ホルムズ海峡はイランとオマーンの間にある。このルートはペルシャ湾とアラビア海を結んでいます。この海峡は、世界のエネルギー貿易にとって最も重要な海上隘路の1つです。
米国エネルギー情報局(EIA)は、ホルムズ海峡を通る石油の流れは2024年までに平均2,000万バレル/日になると予測している。この数字は、世界の石油消費量の約20%に相当します。
EIAはまた、2024年までに世界の液化天然ガス(LNG)取引の約5分の1が、主にカタールからこのルートを通過すると述べた。
アジアにとって、ホルムズ海峡は非常に重要です。このルートを通過する原油、凝縮物、LNGの大部分は、中国、インド、日本、韓国に送られます。
ホルムズ海峡の混乱は、エネルギー市場に直ちに影響を与える可能性があります。輸送コストは上昇する可能性があります。石油・ガスの貨物は遅れる可能性があります。世界のエネルギー価格も、特に湾岸輸出国がパイプラインの代替手段がほとんどないため、より不安定になる可能性があります。
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