ジャカルタ - DKIジャカルタDPRDジュピター駐車場の特別委員会(Pansus)の委員長は、DKI州政府がジャカルタの駐車場を管理する地域所有企業(BUMD)を設立したことに同意しませんでした。ジュピターによると、BUMDの駐車場は政治的なバンカカンになりやすい。
「BUMD駐車に関する議論が専門家によっても述べられているとおりである場合、それは問題を解決しません。新しいBUMDを結成するとき、それは政党にとっての禁止にすぎないからです」とジュピターは6月26日木曜日に記者団に語った。
DKIジャカルタDPRDのナスデム派のメンバーによると、レッドプレート会社を設立するプロセスは政治的に利用される可能性があります。彼は、BUMDの取締役とコミッショナーの構成を決定する際の党の干渉を懸念していた。
「BUMDの政治的価値は高すぎます。実際、これらの委員と取締役は、政党との親密さを経なければなりません。プロの人々からではなく、親密さを通して」とジュピターは言いました。
さらに、ジャカルタのBUMDの増加に伴い、DKIの地域歳入歳出予算(APBD)の負担も、会社を発展させるために地域資本参加(PMD)を注ぎ込まなければならないため、増加しています。
「PMDはAPBDに負担をかけることによって与えられ、PMDが与えられた場合、BUMDが彼が受け取ったPMDよりも大きな貢献(配当)を提供できるかどうかも定かではありません」と彼は言いました。
以前、DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、駐車BUMDの設立案について声を上げた。プラモノ氏は、この提案はさらに詳細に議論されると述べた。彼は、ジャカルタの駐車場システムはあまりにも長い間停滞しており、更新が必要であると評価しました。
「はい、後でより詳細に議論します」とプラモノは5月20日火曜日に市役所で言いました。
これに伴い、DPRDとDKI州政府は、駐車に関する2012年の地域規則(Perda)第5号の改訂を準備する予定です。その準備において、駐車場委員会は、路上および外路での駐車管理に関する政策に関する勧告を準備する際に、多くの技術的問題を調査した。
この取り決めの重要な問題は、徴収された賦課金から地元の収入(PAD)を増やすために、駐車場管理を最適化することです。そのうちの1つは、電子駐車ターミナルマシン(TPE)を使用し、現在もPAD漏洩に影響を与えている違法駐車の存在を最小限に抑えることです。
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