マランでのイードの休日の予測、車両の移動性は低下すると推定されています

マラン市交通局長ウィジャジャ・サレハ・プトラ.(アンタラ/アナント・プラダナ)

ジャカルタ - マラン市交通局(Dishub)は、2025年のレバランの帰省と休暇期間中の車両の流れが前年比で減少すると予測しています。これは、全国の車両移動が減少する可能性を示した運輸省(Kemenhub)の調査結果と一致しています。

マラン市交通局のウィジャジャ・サレハ・プトラ局長は、運輸省のデータによると、2024年の自動車移動台数は1億9,000万台に達するが、2025年には1億4,600万台に減少すると予想されていることを明らかにした。この傾向は、マラン市の交通にも影響を与えると予測されています。

「運輸省が実施した調査を見ると、マラン市での車両動員も減少している可能性があります」とWidjaja氏は述べています。

2024年のレバランの帰郷期間中、マラン市に出入りする車両は563,088台でした。このうち、287,435台が記録され、275,653台が出た。一方、今年、Dishubは、入ってくる車両の数が281,399台に減少し、車両が出入りする台数が269,865台になると推定しています。

このモビリティの低下に寄与する要因の1つは、3軸以上の大型トン数の車両の運転を制限する方針です。この方針は、2025年3月24日から4月8日まで有効で、共同法令(SKB)の規定に従って基本的なニーズ、燃料、または動物飼料を輸送する車両を除きます。

さらに、2025年3月24〜27日に国家公務員(ASN)のためのどこからでも仕事(WFA)ポリシーの実施も、車両の密度を低下させる可能性のあるもう一つの要因です。Widjaja氏は、多くのASNがこの機会を利用して早めに帰宅する可能性が高いため、帰宅フローのピークをより広げることができると説明しました。

「ASNはWFAポリシーのために帰郷の流れのピーク前に旅行を始めた可能性があります」と彼は付け加えました。

マランシティディスハブはまた、ホリデーシーズン中に通常車両量の急増を経験するいくつかの渋滞ホットスポットを特定しました。渋滞を経験する可能性のあるルートの1つは、シンゴサリ有料出口からマランリージェンシーとバトゥシティへの主要なアクセスであるジャランアフマドヤニです。

また、マラン市とバトゥ市を結ぶスカルノ・ハッタ通りも交通量が急増すると予測されています。同様のことは、ジョンジ、キ・アゲン・グリビク、ソンコノ少将地域への主要ルートであるマディオプロ有料出口でも発生する可能性があります。

車両の急増を予測するために、マラン市Dishubは、2025年のレバランの帰郷とホリデーシーズン中にスムーズな交通の流れを確保するために、さまざまな関係者と調整します。