放棄された古い自転車の共有、DKI Dishubは新しい電動レンタル自転車に取って代わります

ジャカルタ-DKIジャカルタ運輸局のシャフリン・リプト長官は、ジャカルタで新しい電動レンタル自転車の交換が行われると述べました。現在、提供されている自転車シェアリング輸送は放棄され、損傷しています。

電動自転車へのビカシェアリングの形態の変更は、昨年11月22日の自転車シェアリング事業者候補とのバイクシェアリングサミット会議の結果に基づいて決定されました。

「電動自転車を使用するレンタルバイクについては、昨日のバイクシェアサミットが開催された後、現在検討中です。私たちは何人かのオペレーターを招待しようとしましたが、何人かは興味を示しました」と12月26日月曜日、東ジャカルタのシャフリンは言いました。

さらに、「生まれ変わった」自転車シェアリングに適用される運用システムは、2Gベースのアプリケーションから4Gへのテクノロジーアップデートを使用します。

「提供されている自転車レンタルアプリケーションは、すでに第4世代を使用しています。以前はまだ2Gでしたが、最新のものが既存の技術的進歩に適応できることを願っています」とSyafrin氏は述べています。

現在、将来の自転車シェアリング事業者は、大量公共交通機関のための統合自転車レンタルの実施に関する36年の知事規則(Pergub)番号2022に記載されているように、管理上、技術上、および運用上の要件を満たす必要があります。

参考までに、自転車シェアリング事業は昨年7月から試験段階から開始されています。自転車シェアリングの利用料金は15分あたり3,000ルピアです。

しかし、ジャカルタのいくつかのポイントにまたがるシャリバイクサービスは現在放棄されています。多くのバイクは、塗装が色あせ、鉄が錆び、シートが破れ、さらにはタイヤの空気が抜けています。人々はもはや自転車共有サービスを使用して旅行することに興味がありません。

シャフリン氏は、彼の党は現在放棄された状態にある自転車シェアリングサービスバイクを撤回すると述べた。このバイクは、民間オペレーターとしてGowesによって管理されています。

「私たちはレンタル自転車の運営者としてGowesと調整し、33の係留ポイントで自転車を引っ張っています」とSyafrin氏は述べています。

シャフリンは、自転車シェアリングの放棄は、自転車事業者としての民間部門が維持費に十分な資金を持っていなかったために起こったことを明らかにしました。この状態により、人々は自転車シェアリングの使用に興味がなくなります。

さらに、オペレーターとしてのGowesは、レンタルアプリケーションシステムの開発にも資金を必要としています。考えてみると、Gowesアプリケーションは、自転車シェアリングを借りる人が使用するとエラーが発生することがよくあります。

「2020年半ばから私たちを襲ったCOVID-19のパンデミックは、トライアルを継続するためにレンタルバイクオペレーターとしてのGowesにも影響を及ぼしました。現在、GOWESはレンタル自転車の運営を継続できなくなり、投資家はレンタル自転車のメンテナンスを実施する必要があり、アプリケーションを2Gから4Gにアップグレードする必要があります」と彼は説明しました。