ガルーダ・インドネシア航空が市場シェアでライオン・エア・グループに敗北、社長:我々はそれに焦点を当てていない、重要なことは利益を見つけることです

ジャカルタ - ガルーダ・インドネシア航空のイルファン・セティアプトラ社長は、競合他社が新しい航空会社や路線をリリースする広大さの中で、市場シェアや市場シェアについては考えていないと認めた。その理由は、ガルーダが収益性に焦点を当てることを好むからだ、とイルファン氏は言う。

運輸省のデータによると、ガルーダ・インドネシア航空とバティック・エアのフルサービスの乗客数は2019年以降減少しています。2020年、その減少はさらに急激になり、以前はフルサービス市場のリーダーであったガルーダは、Batik Airに取って代わるために辞任しなければならなかった。収縮は昨年まで続き、ガルーダはさらに遅れをとった。

「COVID-19のパンデミックは私たちに多くのことを教えてくれましたが、その1つは私たちが焦点を当てたいところです。私たちは、市場シェアではなく、収益性に焦点を当てるべきだと考えています。もちろん、時折希望を持って、もちろん、私たちはこの市場シェアの世話をします」と、彼はガルーダインドネシア事務所で会ったとき、6月8日水曜日に引用したVOIに語った。

さらに、イルファン氏はまた、同国の航空業界に独自のプレイエリアがあると述べた。これがガルーダ航空と他の航空会社の違いです。ガルーダはまた、他の航空会社との格安航空券運賃と競合することなく、チケット運賃を維持しています。

「だから、ガルーダが実際に競合他社とは異なる競技場であることを知らなければならない。だから、ガルーダが製品やサービス、価格に対応して、私たちの競争の場が下がるレベルで競争するとは思わないでください」と彼は説明しました。

「しかし、市場シェアについて話すなら、この場合はシティリンクを含むグループについて話します。だからただ待って見てください」と彼は続けた。

以前に報告されたように、COVID-19のパンデミックはガルーダ・インドネシア航空とライオン・エア・グループの競争を弱めることはありませんでした。これらの航空会社間の競争は、航空業界が2020年のパンデミックによって打撃を受けているにもかかわらず、依然として高いままです。

運輸省(Kemenhub)のデータによると、ライオングループは2020年を通じて国内線の分野でガルーダ・インドネシアを凌駕することに成功しました。Rusdi Kiranaの指揮下にある航空会社は、市場シェアとすでに就航している乗客数から判断して、より良いパフォーマンスを記録しました。

知られているように、2020年3月2日に国に入ったCOVID-19パンデミックにより、政府は外国人(WNA)の入国に密接にアクセスできました。したがって、航空業界は国内線のみを提供しています。

ライオン・エア、バティック・エア、ウィングス・エアの3つの航空会社からなるライオン・エア・グループは、累計で最大2,148万人の乗客を輸送し、最大60.6%の市場シェアを持っています。

しかし、年別ベース(前年同期比/前年同期比)を見ると、その成果は46.2%に急落しました。それでも、その数字は悪くない。これは、ライオングループがパンデミックの間、航空貨物の乗客の大多数にサービスを使用するよう説得することに成功したことを、この成果が示しているからです。

一方、ガルーダ・インドネシア航空とシティリンク・インドネシア航空は、市場シェア28.3%で1,004万人の乗客しか輸送できませんでした。彼らの市場シェアは、2019年の34.5%の実現と比較して実際に減少しました。