JAKARTA - Le plus grand centre automobile de Chine, Autohome, a publié les resultats des essais hivernaux 2025 qui ont été organisés à Yakeshi, en Mongolie Intrieure. Ces essais extrêmes ont eu lieu dans des tempéres brutales, de -10 dégrees Celsius à -25 dégrees Celsius.
En plus des conditions extrêmes de froid, les tests ont été effectús dans sept scénarios cruciaux test́s en une seule fois. De la distance parcourue, à la consommation d’energie, au recharge rapide, en passant par la performance du climatiseur, le AEB (freinage d’urgence automatique), l’accélération et la capacité de conduite hors route.
Autohome a enregistré un record Guinness mondial en tant qu'essai de voiture de campagne d'hiver le plus grand, car il a testé 67 voitures en même temps.
Guinness World Records a affirmé que cette approbation ne portait que sur l’authenticité et la vérification de l’échelle d’essai, sans évaluer les résultats ni favoriser un modèle de véhicule particulier.
La gamme des voitures testées comprend des petites berlines, des berlines et des SUV de divers segments de prix, de 60 000 yuans à plus de 2 millions de yuans.
Cela signifie que les résultats de ces tests donnent une vue d'ensemble de la performance des véhicules dans des conditions extrêmes de froid, de classe et de marque.
Lors des essais de portée hivernale, le Xpeng P7 AWD a sorti le vainqueur avec un taux de 53,9 %. Il a été suivi par le BYD Yangwang U7 AWD avec 51,8 % et le Zeekr 001 AWD en troisième position avec 49,6 %.
Le Tesla Model Y AWD doit se contenter de la 31e place avec 35,2%, tandis que le score le plus bas est atteint par Li Auto i8 AWD avec 34,8%. La plupart des autres voitures testées dans ce scénario sont des PHEV.
Fait interessant, le fondateur d’Autohome Li Xiang, connu aussi sous le nom de CEO et fondateur de Li Auto. Le scénario de consommation d’energie par 100 km est dominé par des voitures de petite taille, comme le rapporte Carnewschina, samedi 27 decembre.
Le BYD Seagull avec une propulsion avant est le plus économe avec 23,5 kWh par 100 km, suivi du Geely Xingyuan avec une propulsion arrière avec des resultats presque identiques. La position de troisîme est occupée par le BYD Seal 06 RWD.
Dans la classe des SUV, le Xiaomi YU7 se situe à la 20e place avec une consommation de 33,7 kWh par 100 km, tandis que le Tesla Model Y est juste derrière avec 34,9 kWh par 100 km. Des tests de recharge rapide dans des conditions froides extrêmes ont également été effectús de 30 à 80% de capacité.
Les résultats sont assez surprenants, Avatr 06 est le plus rapide avec un temps de seulement 15 minutes, suivi de Nevo 06 et Fulwin A9L configuré EREV. Xiaomi YU7 est au 39e rang avec un temps de 31 minutes, tandis que la Tesla Model Y est encore plus lente au 44e rang avec un temps de 35 minutes.
Cependant, le sedan Xiaomi SU7 n’a pas pris part à cet essai hivernal. En conséquence, une comparaison directe ne peut être effectúée que entre le Xiaomi YU7 et le Tesla Model Y. En attendant, la performance du SU7 ne peut être estimée que si elle est mise en perspective avec le Tesla Model 3, connu pour se montrer solide dans la plupart des scénarios d’essai.
5 meilleurs résultats d'essai de portée dans des conditions de froid
1. Xpeng P7 53,9% de réalisation 2. Yangwang U7 51,8% 3. Zeekr 001 49,6% 4. Tesla Model 3 48,0% 5. Nissan N7 47,4%
5 grandes consommations d'énergie en cas de froid
1. BYD Seagull 23,5 kWH par 100 km2. Geely Xingyuan 23,5 kWH par 100 km3. BYD Seal 06 24,6 kWH par 100 km4. Wuling Bingo S 24,9 kWH par 100 km5. Tesla Model 3 24,9 kWH par 100 km
5 meilleurs temps de charge rapide 30-80 pourcent
1. Avatr 06 15 minutes 2. Changan Nevo A06 16 minutes 3. Chery Fulwin A9L 16 minutes 4. Arcfox T1 17 minutes 5. Voyah Taishan 17 minutes
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