La prochaine génération de la Mazda CX-5 sans diesel, remplacée par un moteur hybride

Mazda CX-5. (Doc. Mazda Motor)

JAKARTA - Mazda arrêterait la variante diesel du modèle CX-5 et la remplacera par un type hybride pour la nouvelle génération.

Comme l’a rapporté Motor.es, qui a écrit le titre, jeudi 8 août, le VUS moyen sera présenté avec des options hybrides supplémentaires et des options hybrides intégrées (PHEV).

Malheureusement, les informations sur la prochaine génération du CX-5 sont encore très limitées. Mais plus tôt cette année, cette marque de qualité supérieure a confirmé qu’elle sera livrée avec une propulsion hybride développée indépendamment pour pouvoir rivaliser avec ses rivaux tels que la Toyota RAV4.

On estime que la troisième génération du Mazda CX-5 fera ses débuts pour la première fois en 2025 et sera lancée sur le marché mondial l’année suivante.

Le constructeur, basé à Hiroshima, au Japon, n’est pas le seul à éteindre la variante diesel de sa gamme de modèles. Cette décision a également été prise par d’autres marques telles que Nissan, Hyundai, Kia et Toyota. Cependant, un certain nombre de fabricants automobiles consistent cette option sur leurs véhicules commerciaux en commun.

La Mazda présente une variante diesel du CX-5 depuis 2012 dans la première génération, à partir d’un moteur turbo-diesel de 2,2 litres qui produit une puissance allant jusqu’à 129 WIT et une torture de 430 Nm.

Ensuite, la deuxième génération a également été proposée avec une version diesel en 2017 et a été améliorée à 140 WIT et à une torse de 450 Nm.

Pendant ce temps, l’Indonésie n’a pas reçu de variante diesel CX-5. PT Eurokars Motor Indonesia (EMI) ne propose qu’une variante de moteur unique pour le marché national.

Avec le langage de design typique de code, le VUS a un certain nombre d’avantages. La marque adopte une approche GVC Plus axée sur l’homme qui rend le mouvement des véhicules plus réactif, plus confiant et plus confortable.

PT EMI ne présente que le CX-5 avec une variante du moteur SKYACTIV-G 2.5L qui est prétendument en mesure de décomposer une puissance de 190 db et une tournée de 252 Nm. Cette technologie est prétendument capable de désactiver deux des quatre cylindres alors qu’elle est en état lent conçu pour améliorer l’efficacité du carburant.

Pour le marché indonésien, la Mazda CX-5 est actuellement à vendre à partir de 647,7 millions IDR sur la route DKI Jakarta.