YOGYAKARTA – L’utilisation du phosphate de lithium ferro (LFP) et du nickel (Nickel Manganese Cobalt/NMC) comme base de batteries pour les véhicules électriques est largement discutée après avoir été mentionnée lors d’une session de débat pour le candidat à la vice-présidence (Cawapres) le dimanche 21 janvier 2024. Eh bien, cet article discutera des différences entre les batteries LFP et les batteries nickel utilisées dans les véhicules agricoles.
Auparavant, le vice-président numéro 02 Gibran Rakabuming Raka avait remis en question l’attitude du vice-président numéro 1 Muhaimin Iskandar alias Cak Imin / Gus Imin concernant l’aval du nickel en batterie de véhicules électriques dans le pays.
Cawapres Prabowo Subianto a fait allusion à l’équipe nationale gagnante Anies Baswedan-Muhaimin Iskandar (Timnas AMIN) qui a souvent éclaté le discours du nickel qui n’est plus utilisé comme matière première pour les véhicules électriques dans le monde tels que le constructeur de voitures électriques Tesla Inc.
Non seulement Cak Imin, le co-capitaine de l’équipe nationale d’AMIN, Thomas Trikasih Lembong, a également été « poignardé » par Gibran au sujet de l’aval du nickel comme matière première de batterie du véhicule électrique.
Selon Gibran, l’équipe nationale AMIN est plus susceptible de crier au sujet de lFP que aux batteries à base de nickel qui sont dans la direction de l’aval du gouvernement actuel.
« Ceux qui parlent souvent du thème-phosphate de lithium (LFP) sont ses ressources, mais le vice-président (Cak Imin) ne comprenez pas. Tesla n’utilise pas ce nickel est un mensonge public, désolé Tesla n’avoir utilisé du nickel monsieur », a déclaré Gibran lors du débat présidentiel.
Ensuite, Gibran a demandé la position spécifique de Cak Imin et Tom Lembong sur les anticonceptifs grâce à une campagne sur les matières premières alternatives au nickel. En fait, a poursuivi Gibran, l’Indonésie est très forte avec la plus grande réserve de nickel au monde qui devrait être capitalisée.
LFP est une alternative au nickel, en substance, il y a un pays qui ne veut pas utiliser le nickel que je veux dire, Gus Muhaimin est-il antincel comme M. Tom Lembong? », a déclaré Gibran.
Alors, quelle est la différence entre les batteries LFP et les batteries nickel utilisées dans les véhicules électriques? Trouvons la réponse dans le critique suivante.
Résumé à partir de diverses sources, jeudi 25 janvier 2024, les différences entre les batteries LFP et les batteries nickel peuvent être vus de diverses choses, telles que les structures chimiques, la résistance à la chaleur et la durée de vie.
L'explication détaillée est :
1. La différence des batteries LFP et des batteries nickel en termes de structure chimique
Les batteries LFP se composent de catodes fabriqués en phosphate lythyme (LiFePO4), d’anodes composées de carbone et d’électrocholits qui transportent des ions de lithium.
LFP est appelée batterie LifePO4, qui est l’un des types de batteries lithium-ion qui utilisent des catodes de phosphate de fer en lithium.
Les batteries nickel font partie du groupe de batteries lithium-ion. Les batteries nickel ou NMC utilisent des cathodies fabriquées à partir d’un mélange de nike (ni), de magnitude (Mn) et de coopération (Co), dont la composition varia en fonction des variantes NMC spécifiques, (par exemple NMC 111, NMC 532, NMC 811).
2. La différence entre les batteries LFP et les batteries nickel en termes de résistance thermique
Les batteries LFP avec la structure chimique LifePO4 ont une stabilité thermique et une acceptation ou une réception de températures de chaleur relativement élevées. C’est-à-dire que la base de batteries du véhicule électrique n’est pas très sujette aux libérations de chaleur et aux brûlures, il s’agit donc du bon choix pour les applications qui donnent la priorité à la sécurité.
Les batteries nickel ont tendance à être plus stables sur le plan thermique. Le système de gestion thermique est très nécessaire pour prévenir la surchauffement et assurer la sécurité. Les cas de batteries chaudes, brûlées et explosives frappent également plus de batteries nickel.
3. La différence des batteries LFP et des batteries nickel en termes de capacité de stockage d’énergie
Les batteries LFP ont une densité énergétique plus faible que les batteries nickel. C’est-à-dire que la batterie pourrait être plus grande pour la même capacité de stockage d’énergie.
Pendant ce temps, sur les batteries en nickel qui ont une densité énergétique plus élevée que les batteries LFP, ces batteries peuvent économiser plus d’énergie dans des emballages plus petits et légers.
4. La différence des batteries LFP et des batteries nickel en termes de prix
Les batteries LFP sont à prix d’environ 70 à 80 dollars par BWH. Ce prix est moins cher 20 à 30% du prix de la batterie NMC, ce qui coûte entre 90 et 100 dollars par BWH.
5. La différence des batteries LFP et des batteries nickel en termes de durée de vie
Les batteries de véhicules électriques à base de LFP offrent une durée de vie beaucoup plus longue que les batteries à nickel.
Les batteries LFP peuvent être chargées jusqu’à 3000 fois le cycle de charge. Alors que la batterie nickel que 1000-2000 fois.
Bien qu’il ne soit pas durable comme les batteries LFP, les batteries NMC offrent toujours une bonne durée de vie et conviennent à des applications telles que les véhicules électriques et électroniques pour la consommation.
Ainsi, en savoir plus sur la différence entre les batteries LFP et les batteries nickel. Obtenez des mises à jour d’autres options d’actualités uniquement sur VOI.ID.
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