Débuts Des Voitures Bon Marché Dans Le Monde Dans L’histoire Aujourd’hui 10 Janvier 2008

Nano, la voiture la moins chère du monde. (Photo : Wikimedia Commons)

Le 10 janvier 2008, à la New Delhi Auto Expo en Inde, Tata Motors a lancé la Nano, qui a été présentée comme la voiture la moins chère du monde. À cette époque, la voiture Nano devait être vendue au prix de 2 500 dollars américains, soit environ 3 5791 125 roupies (taux de change actuel).

Citant l’histoire, Nano est un mini véhicule qui a quatre portes en forme de bulle. La voiture est appelée la « voiture du peuple » en raison de son prix bas. Tata a également déclaré que cette voiture sera abordable pour les familles qui n’ont jamais possédé de voiture auparavant. Il n’est pas rare que les familles en Inde forcent tout à être emballé autant que possible et transporté sur une seule moto.

Nano devait initialement être mis en vente en octobre 2008. Mais des retards de production sont dus à des litiges fonciers au Bengale occidental, une zone de l’usine de production automobile en construction. La société a choisi de déménager ses installations de production dans d’autres régions de l’Inde et nano a officiellement été mis en vente dans tout le pays en avril 2009.

Le modèle de base fait le prix du changement Nano qui était à l’origine de 2 500 dollars américains à environ 2 000 dollars américains ou Rp2 8632 900 (hors taxes). La voiture n’a pas de radio, de climatisation, d’airbags, de direction assistée ou de vitre électrique. La voiture a également une carrosserie en plastique et en tôle ainsi qu’un moteur de 32 chevaux et peut atteindre des vitesses de 65 miles par heure. Pour économiser la production et garder la voiture bon marché, la voiture n’a qu’un seul essuie-glace.

Tata Motors a reçu plus de 203 000 précommandes pour le Nano. C’est un grand nombre si l’on considère à l’époque que toutes les 1 000 personnes, seulement neuf personnes possédaient une voiture. Cependant, comme Tata n’était capable de produire qu’une rotation initiale de 100 000 voitures Nano, les premiers propriétaires des voitures ont été sélectionnés par le biais d’une loterie. La Nano n’a été initialement vendue qu’en Inde, bien que Tata ait déclaré qu’elle lancerait éventuellement la voiture dans d’autres parties du monde.

Tata Motors fait partie du groupe Tata, l’un des plus grands et des plus anciens conglomérats commerciaux de l’Inde. Tata ne se contente pas de fabriquer des voitures bon marché. En mars 2008, la société a acheté les marques britanniques Jaguar et Land Rover à Ford Motor Company pour 2,3 milliards de dollars.

L’intérieur de Nano est simple. (Photo : Wikimedia Commons)

Se termine en 2019

En juillet 2018, Tata Motors a annoncé qu’elle n’avait produit qu’une seule unité et vendu seulement trois voitures le mois précédent. De plus, Tata n’a pas exporté une seule unité en 2018. La société a déclaré que les voitures ne seraient produites qu’à la demande.

En 2019, Tata Motors n’a pas produit une seule unité Nano. Selon les documents réglementaires déposés par la société, Tata Motors n’a pas effectué la production et la vente de voitures Nano en décembre 2019. En décembre 2018, Tata produisait encore 82 unités et en vendait 88.

Presque tous les experts et analystes de l’industrie soupçonnent que l’image de la nano en tant que voiture bon marché s’est retournée contre elle. C’est parce que la possession d’une voiture en Inde est souvent assimilée au luxe. En outre, Nano ne peut pas éviter la stigmatisation négative des voitures bon marché et les questions sur leur qualité et leur durabilité.

Un expert de l’industrie et chef du cabinet de conseil automobile Avanteum Advisors, VG Ramakrishnan, a déclaré que la migration des personnes des propriétaires de deux-roues vers les propriétaires de voitures bon marché n’était pas la façon dont Tata Motors le voulait.

« Malgré l’ingéniosité du produit au service des consommateurs indiens, Nano fait face à de sérieux défis », a déclaré Ramakrishnan.

« En faisant un projet audacieux, certains risques pourraient être évités par Tata », a-t-il ajouté, soulignant le choix de l’emplacement initial de l’usine qui a entraîné l’entreprise dans des problèmes politiques et forcé Tata Motors à déplacer son site de production au Gujarat.

* Lisez plus d’informations sur l’HISTOIRE D’AUJOURD’HUI ou lisez d’autres écrits intéressants de Putri Ainur Islam.

L’histoire aujourd’hui