Un concurrent fiable pour les batteries d’intermédiaire, Alva révèle les raisons d’utiliser le système de charge

Alva Cervo. (Doc. Alva Auto)

JAKARTA - Alva a introduit un certain nombre de ses motos électriques pour ses consommateurs en Indonésie. Non seulement cela, le modèle présenté a certaines différences avec les autres marques de véhicules à deux roues.

Ses concurrents utilisent des batteries de modèles de swap ou de changement, tandis que la marque sous le nom de PT Ilectra Motor Group adopte des batteries du système de plantation ou de recharge. Cependant, ils ont plusieurs raisons de ne pas utiliser un système de swap de batterie.

Alva Putu Yudha, responsable du marketing, a déclaré que les deux systèmes avaient des inconvénients et des inconvénients, mais il considère que l’adoption de la charge a un avantage tel qu’il peut accueillir une plus grande taille de batterie afin d’affecter les performances des motos électriques.

« Le reste est parce que les batteries ne sont pas empilées, de sorte que les batteries peuvent être plus grandes. Pour que nous puissions concevoir une vitesse maximale, une gamme pour les besoins de la ville et puisse être utilisée pour grimper. C’est pourquoi », a déclaré Putu à Bintaro, Tangerang, jeudi 16 mai.

Il a également expliqué les inconvénients lorsque les moteurs électriques utilisent un système de swap, dont l’un ne utilisant que de petites batteries affectera les performances du véhicule et la disponibilité des stations de swap de batterie inefficaces.

« Cette petite batterie de grandeur a un impact, par exemple, sur la vitesse maximale, la capacité d’escalade, puis aussi la disponibilité de la batterie de swap lorsque nécessaire, qu’il soit ou non. C’est une charge complète ou non, donc il y a un avantage, il y a des défauts », a ajouté Putu.

L’un des moteurs électriques d’Alva, à savoir Cervo, est une batterie de 73,8 V 24 Ah ou 1,8 kWh qui peut parcourir une distance de 125 km pour les versions de deux batteries et peut se charger en seulement 4 heures.