JAKARTA - Le sous-label de Great Wall Motor (GWM), Ora, a introduit une mise à jour importante pour son crossover phare, Ora 5, lors de l’exposition automobile de Pékin 2026. Si auparavant, il était disponible uniquement comme véhicule électrique pur, le modèle est maintenant disponible avec une nouvelle option sous forme d’hybride (HEV) et d’un moteur à combustion interne turbo.
En lançant Carnewschina, mardi 28 avril, cela fait de Ora 5 l'un des modèles les plus abordables du portefeuille de GWM, avec des prix de 69 800 à 89 800 yuans. Sur le plan de la conception, Ora 5 n'a pas connu de changements significatifs ni à l'extérieur ni à l'intérieur.
Les caractéristiques de la conception qui tend à être "mignonne" sont toujours maintenues, de sorte que l'apparence est toujours en harmonie avec d'autres modèles tels que Good Cat ou Funky Cat qui sont déjà connus. Pour la variante à moteur essence, Ora 5 est équipé d'un moteur 1,5 litre turbo à quatre cylindres avec technologie de turbo à géométrie variable (VGT).
Ce moteur produit 135 kW et est transmis aux roues avant par une transmission à double embrayage 7 vitesses. La vitesse maximale est de 190 km/h, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 8,9 secondes et une consommation de carburant de 6,4 litres par 100 km selon les normes WLTC.
En attendant, la version hybride combine un moteur de 1,5 litre avec une puissance plus faible, soit 115 kW, et un moteur électrique de 140 kW à l'avant. Les deux fonctionnent via un système de transmission hybride à deux rapports (DHT) avec une puissance totale atteignant 166 kW. L'accélération de 0 à 100 km/h est plus rapide, soit 7,7 secondes, avec une consommation de carburant plus efficace de 4,5 litres par 100 km.
En tant que HEV, Ora 5 n'est pas équipé d'un port de charge externe. Le véhicule utilise une batterie lithium NMC de Svolt, bien que sa capacité n'ait pas encore été révélée. La présence de ce modèle est assez importante car il s'agit du premier HEV produit par GWM, au milieu d'un portefeuille de marques telles que Tank et Wey qui se concentrent sur les EV et PHEV.
En outre, Ora 5 est également le premier modèle équipé du système d'aide à la conduite Coffee Pilot 3 OS avec une capacité de navigation automatique (NOA). GWM affirme que ce véhicule est capable de naviguer jusqu'à 3 km dans un parking sur plusieurs niveaux.
En fait, Ora 5 est presumable comme la voiture avec la fonction LiDAR la moins cher sur le marché chinois, bien que cette fonction soit disponible comme option supplémentaire. En termes de dimensions, Ora 5 a une longueur de 4 471 mm, une largeur de 1 833 mm, une hauteur de 1 641 mm et une distance entre les éléments de suspension de 2 720 mm.
Le poids varie entre 1 440 et 1 665 kg, selon la variante. Le train avant utilise un système McPherson, tandis que l'arrière repose sur un multi-lignes. La présence de cette nouvelle variante est également une stratégie de GWM pour répondre à la situation du marché des véhicules électriques qui commence à ralentir, à la fois en Chine et à l'étranger.
Les constructeurs automobiles essaient maintenant d'attirer les consommateurs qui hésitent encore aux EV en offrant une solution intermédiaire sous la forme d'un hybride, considéré comme plus flexible. Cette mesure place GWM en concurrence directe avec d'autres fabricants, y compris des marques mondiales telles que Honda et Toyota, qui ont déjà eu du succès dans le segment hybride.
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