Tripatra soutient le gouvernement dans le renforcement du développement de POME pour SAF en Indonésie

Photo: Dok. Tripatra

JAKARTA - PT Tripatra Engineering (TRIPATRA), leader dans le secteur des services énergétiques durables, a en quelques années commencé un voyage pour renforcer son accent sur les projets d’énergies renouvelables, y compris le carburant d’aviation durable (SAF) ou le carburant d’aviation durable.

Dans le cadre de son soutien au gouvernement dans la réalisation de l’engagement national de réduire les émissions de l’industrie des transports — en particulier dans le secteur de l’aviation, TRIPATRA est fière de faire partie de l’étude mondiale CAEP/14 de l’OACI sur l’évaluation du cycle de vie (LCA) pour les voies POME-HEFA (eaux usées de moulin à huile de palme — hydro-transformés esters et acides gras) basées en Indonésie. À partir des résultats de cette recherche, l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) a inclus les eaux usées de moulin à huile de palme (POME) comme matière première pour le carburant d’aviation durable (SAF) dans le document officiel « CORSIA Default Life Cycle Emissions Values for CORSIA Eligible Fuels ».

Cette étude a été soumise par la Direction générale des transports aériens, du ministère des Transports, avec le soutien du ministère des Affaires étrangères, avec une équipe d’experts de TRIPATRA avec IPOSS (Indonesia Palm Oil Stategic Studies), le processus de soumission de POME a commencé depuis novembre 2024, couvrant la collecte de données sur le terrain dans les usines à huile de palme (PKS), la préparation d’un document de travail pour le Groupe de travail 5 de l’OACI, ainsi que des discussions techniques avec les différents pays membres. Le POME est présenté comme un résidu du processus de traitement de l’huile de palme qui n’a pas de charge de changement indirect d’utilisation des terres (ILUC), de sorte qu’il est jugé conforme aux critères de durabilité de l’OACI pour la voie HEFA.

Après un processus d'évaluation technique d'une année, par comparaison avec des études académiques de l'Université de Hasselt et une vérification par le Centre commun de recherche (JRC), POME a obtenu une valeur d'évaluation du cycle de vie (LCA) de 18,1 gCO₂e/MJ, ce qui indique des émissions plus faibles que l'avtur conventionnel. Cette valeur peut ensuite être utilisée comme valeur par défaut dans le système CORSIA pour les producteurs de SAF dans le monde entier.

Raymond Rasfuldi, président directeur et PDG de Tripatra, a déclaré que les eaux usagées industrielles de l’huile de palme, qui produisent potentiellement des emissions de methane, peuvent être converties en carburant d’aviation durable SAF avec des emissions plus faibles, comme l’a reconnu l’ICAO.

« Cette approche illustre l’application de l’économie circulaire dans laquelle les déchets industriels sont transformés en produits energétiques de valeur ajoutué qui régissent les impacts environnementaux tout en offrant des avantages économiques. Par son implication dans des études internationales sur le développement de la POME en Indonesie, Tripatra confirme son engagement et sa position en tant que catalyseur de la collaboration intersectorielle dans la construction d’un écosystème de SAF et soutient la vision de l’Indonésie en vue d’une transition energétique durable et concurrentielle. Par ailleurs, les résultats montrent le rôle stratégique de Tripatra en tant que développeur de SAF à base de POME qui contribue directement aux efforts de decarbonisation du secteur des transports et de l’énergie nationale », a-t-il déclaré, dans un communiqué, mardi 17 décembre.

Au cours des dernières années, l'industrie aéronautique mondiale a subi de fortes pressions pour réduire les émissions de gaz à effet de serre afin de réduire les émissions de dioxyde de carbone (CO2). De plus, selon les données de l'Association internationale du transport aérien (IATA), l'industrie aéronautique est responsable d'environ 3% des émissions totales de dioxyde de carbone (CO2) mondiales. Ces émissions proviennent de la combustion de combustibles fossiles par les avions, qui génèrent des gaz à effet de serre tels que le CO2 et l'oxyde d'azote (NOx).

Dans le cadre des efforts pour le secteur de l’aviation et la transition énergétique mondiale, l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) par le biais du programme CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation) a pris des mesures concrètes pour atteindre les émissions de carbone nettes à zéro d’ici 2050, dont l’une est de promouvoir l’utilisation de carburant d’aviation sans carbone pour les vols internationaux. Cela est important, car le carburant d’aviation sans carbone peut être la principale solution pour décarboniser les vols car il peut être utilisé directement (carburant drop-in) sans modification des moteurs d’avion ni des infrastructures aéroportuaires.

En outre, le SAF peut être produit à partir de diverses résources renouvelables, dont l’une est le POME. De plus, la disponibilité d’huile de palme est abondante en Indonesie, ce qui peut faire du POME une résource potentielle pour le SAF, pour satisfaire les besoins nationaux et mondiaux.

Citant un communiqué de presse publié par le ministère des Transports de la République d’Indonésie, la direction ǵnérale de l’aviation civile, Lukman F Laisa, a déclaré que l’Indonésie en tant que membre de l’ICAO s’est engaǵe à devenir l’un des principaux producteurs de SAF en raison de l’importance du potentiel de matière précièuse (feedstock) que nous avons, c’est pourquoi nous proposons un calcul de la valeur de la LCA par defaut.

« Cette approbation de l’OACI confirme que les POME sont officiellement reconnus comme des matières premières SAF avec des valeurs d’émissions très compétitives, capables de fournir une économie d’émissions allant jusqu’à 80% par rapport aux carburants fossiles. C’est un grand coup pour l’Indonésie d’entrer sur le marché mondial des SAF », a-t-il déclaré.

Lukman a déjà ajouté que ce succ̀es est le résultat d’un travail de collaboration. « Nous sommes reconnaissants pour le soutien du Ministere des Affaires Étrangerées ainsi que la contribution technique de Tripatra et IPOSS. Cette équipe interinstitutionnelle montre la ferme détermination de l’Indonésie à défendre sa position nationale dans les forums internationaux. »

Avec une expérience de plus de 50 ans dans les projets énergétiques, Tripatra a investi des ressources considérables pour développer les technologies et les infrastructures nécessaires dans l’écosystème des biocarburants en Indonésie, y compris dans la production de SAF.

« Tripatra estime que le renforcement de l’industrie nationale des biocarburants est la clé pour atteindre la ŕésilience énergétique et la durabilité environnementale à long terme. Avec le soutien et la synergie fortes de diverses parties, nous sommes optimistes que l’Indonésie peut devenir un acteur clé dans le développement des energies renouvelables, en particulier l’écosyst̀eme industriel SAF », a conclu Raymond.