GOR - La construction du pont en verre du sous-district de Sukamahi dans la régence de Bogor, dans l’ouest de Java, devrait être achevée le 16 mai 2026. Les progrès de la construction du pont en verre qui est considéré comme le plus long en Indonésie ont atteint 81,35%.
C’est ce qu’a transmis le site responsable des opérations du projet Ridwan Budi Santoso sur place aux journalistes, mercredi 26 novembre.
« Eh bien, le contrat initial était de 478 jours civile. Mais après la prolongation du contrat, la période de mise en œuvre est de 614 jours civile ou nous estimons qu’il sera achevé à la mi-2026 », a-t-il déclaré.
Ridwan a expliqué que le travail avec le plus grand poids était le travail structurel, atteignant 92%. Dans le détail, le travail sur le pont couvre des travaux publics de 1,41%, des travaux fonciers et géo de 0,39%, des travaux en asphalté de 0,09%, des travaux de réadaptation des ponts de 0,10%, et des travaux résidentiels et autres ont atteint 5,89%.
ina, “avec un poids de 81,35 (porcentage), s’il s’agit donc physiquement, oui, parce que notre plus grand poids est en acier, en fils et aussi en structure. Alors que le reste du travail est petit », a-t-il déclaré.
il, a ajouté que la construction du pont utilise également la technologie de construction qui serait d’abord appliquée en Indonésie. En outre, il est conçu comme le plus long pont en verre en Indonésie pour battre le pont seruni point.
« En fait, ce pont de verre, je ne dis pas que c’est simple, oui, mais en fait, la zone est très petite », a-t-il déclaré.
amahi Bay Bridge est conçu comme un pont suspendu de haute technologie d’une longueur totale de 275 mètres, qui peut être pavé sur 210 mètres de long.
cott est une avancée très importante dans le système d'utilisation de câbles d'acier de type Independent Wire Rope Code (IWRC).
ronyme : Selon Ridwan, la technologie de câbles d’acier à piles, est basée sur 14 câbles structurés. Ce n’est pas courant en Indonésie, mais a été adopté selon les normes de construction étrangères, en particulier en Chine.
el principal ou câble de suspension se compose de 56 câbles de gros diamètre qui soutiennent toute la structure. Les câbles fonctionnent comme des lignes d’acier, donnant une puissance énorme à de longues files.
in du pont est soutenu par cinq éléments principaux, à savoir Counterpoight 1, Pilon 1, Pilon 2 et Counterpoight 2, avec le pilon principal est allé jusqu’à environ 29,6 mètres au-dessus du déck du pont.
de sécurité est la principale priorité de l’infrastructure. Le sol du pont en verre a une épaisseur de 3 centimètres (30 mm). Chaque panneau en verre pesait environ 600 kilogrammes.
alamphétamine, le pont peut supporter des charges allant jusqu’à environ 500 kg par mètre carré, ce qui signifie qu’il est capable d’accueillir une grande densité de personnes.
an, il existe des couches de composite en bois en plastique (WPC) sur les côtés droit et gauche du verre comme une politique alternative pour les visiteurs qui ont une fobie d’altitude (acrophobie), assurant le confort et la sécurité psychologique des visiteurs.
rimous, selon Ridwan, le pont devrait avoir une durée de vie de service jusqu’à 50 ans et a été conçu contre les tremblements de terre selon la carte sismique nationale et BMKG.
ne se concentre pas seulement sur la construction physique, mais aussi sur la technologie de surveillance.
an, parmi les autorités du gouvernement, a déclaré : « Ce pont est proposé d’adopter une technologie du système structurel de surveillance de la santé (SHMS), similaire à celle utilisée sur le pont bromo », a-t-il déclaré.
ar, qui fonctionne pour mesurer le comportement des structures, le mouvement des câbles et le potentiel de réduction des ponts.
rénal est également utilisé pour fournir des informations en temps réel aux visiteurs concernant l'état du pont.
« Il est donc proposé pour une demande de SHMS. Donc, plus tard, la technologie dans Bromo sera appliquée ici. Parce que le SHMS fonctionne vraiment maintenant, en particulier pour le suivi, continue d’informer les touristes concernant l’état du pont », a-t-il expliqué.
, WIKA a signé un contrat de projet de construction et de supervision du pont kaca de Sukamahi d’une valeur de 185 milliards de roupies avec le ministère des Travaux publics et du Logement public (PUPR) depuis le 10 septembre 2024.
de son travail comprend les fondements de pile de bore, de poids d’intersection et de pylon, des câbles de suspension principal et de hauteur, des structures de plaque d’acier aux sols en verre.
amahi est visé par le but de construire un pont suspendu en tant qu’installation touristique dans la zone du sous-district de Sukamahi avec une vue sur le mont Salak et Pangrango, afin d’améliorer l’économie dans la région de Sukamahi, Bogor Regency et les environs.
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