La circulation dans le détroit d’Ormuz est fluide malgré l’attaque d’un navire

DOCUMENTATION/Détroit d'Ormuz/PHOTO MC2 Indra Beaufort via Wikimedia Commons

JAKARTA - Le trafic maritime dans le détroit d’Ormuz continue dans les deux sens, malgré les attaques contre des conteneurs qui ont poussé certains propriétaires de navires à reconsidérer leurs plans de transit par cette route énergétique principale.

L’attaque contre le navire Ever Lovely jeudi 25 juin, la première depuis la signature de l’accord de paix provisoire entre les États-Unis et l’Iran, a poussé plusieurs propriétaires et capitaines de navires à retarder ou à revoir leurs plans de sortie de la baie.

Au moins une entreprise basée en Asie aurait dit au personnel des navires dans le Golfe de rester à leur place tandis que les dirigeants réévalueraient les options de transit.

Les données de suivi des navires montrent que l'incident n'a pas interrompu la reprise progressive du trafic par le détroit.

Deux pétroliers pleins ont été observés en route vers la sortie de la baie vendredi, tandis que quatre superpétroliers vides (VLCC) étaient parmi les navires qui se sont approchés le long de la côte omanite.

Le sud est géré par l'Oman et coordonné par les États-Unis.

Le trafic sortant le long de la route d'Oman comprend des pétroliers Aframax en route pour l'Inde et un petit pétrolier soumis à des sanctions américaines.

Un VLCC transportant du pétrole brut des Émirats arabes unis (EAU) est également entré dans le détroit, avec un pétrolier produit transportant des exportateurs du même pays.

Dans le sens inverse, un VLCC vide en route pour Basrah, en Irak, a rejoint la voie d'eau, avec trois autres navires liés aux Émirats arabes unis. Un navire de transport de gaz naturel liquéfié au large de Khor Fakkan a également semblé essayer de traverser le détroit.

Plusieurs navires utilisent la route nord près de l'Iran, reconnue par l'Organisation maritime internationale (OMI), dont un pétrolier de produits de la Corée du Sud, un autre pétrolier de produits en route vers l'Indonésie et un navire de vrac.

La gestion du détroit d’Hormuz reste un point de friction entre Washington et Téhéran. Les États-Unis ont déclaré qu’Iran devait maintenir le détroit libre de frais de péage et empêcher l’imposition de frais sur les envois s’il voulait parvenir à un accord de paix permanent.

Les données de Windward montrent également que 62 navires ont traversé le détroit d’Ormuz le 24 juin, dont 21 navires entrés et 41 navires sortants.

Cinq transits « obscurs » ont été enregistrés, deux entrants et trois sortants, en référence à des navires qui se déplacent avec une visibilité AIS limitée ou inexistante.

Le trafic sortant est concentré dans le couloir sud, avec 26 des 41 navires qui sortent par ce chemin, tandis que le couloir nord reste la principale voie de transit proche de l’Iran pour le trafic entrant.

Les données montrent également que deux VLCC de 333 mètres de long ont quitté le couloir sud dans les 1 minute les uns des autres, tandis qu'un VLCC de la Corée du Sud qui a été retenu dans le golfe depuis février a quitté, ce qui montre que le trafic du golfe retenu a commencé à diminuer.

Le ministre des Affaires étrangères américain Marco Rubio, au cours d'une visite dans les pays arabes du Golfe, a prévenu qu'un système de péage pourrait encourager d'autres gouvernements à imposer des frais à des points maritimes vulnérables, créant ainsi un « chaos ».

Les États-Unis ont également exhorté l'Oman à ne pas mettre en place un mécanisme d'imposition des péages avec l'Iran.

Auparavant, Oman et l’Iran avaient dit qu’ils examineraient l’administration du trafic et les frais connexes dans le détroit, tandis que Rubio a ensuite dit que Muscat avait convaincu les États-Unis qu’ils ne soutenaient pas les péages.

Entre-temps, des navires de vraquiers de GNL vides ont commencé à se ranger au large de Qatar alors que le pays se prépare à augmenter les exportations de Ras Laffan, l’un des plus grands centres de production de GNL au monde.

Au moins huit navires vides transportant du GNL ont été observés quittant l'installation de Ras Laffan, dont la plupart ont traversé le détroit d'Ormuz au cours de la semaine dernière.

Un autre pétrolier se dirigeait vers l'usine, tandis que deux autres approchaient de l'entrée est du détroit, selon les données de suivi des navires.

Cette accumulation montre que le Qatar s’apprête à augmenter la charge de GNL car le trafic maritime par le détroit d’Ormuz est progressivement redevenu normal après des mois d’interruption.