JAKARTA - Pas encore fini d’admirer les sukhoi SU-47 et SU-57 projets d’avions de chasse, ainsi que l’absence de concurrents pour les avions de chasse SU-30 et Su-35, la Russie est dit être le développement d’un futur avion de chasse.
Lancement du TASS Samedi 29 mai, l’avionneur russe Sukhoi (qui fait partie de la United Aircraft Corporation of Russia’s Rostec) développerait un nouvel avion de chasse.
Une source de l’industrie aéronautique russe a déclaré que l’avion de chasse en cours de développement fait partie d’un futur projet de chasseur qui est tactique, léger, monomoteur, mais a des capacités hypersoniques.
« La société Sukhoi développe un avion tactique léger monomoteur d’une puissance au décollage de 18 tonnes. La vitesse maximale de l’avion sera supérieure à Mach 2 », a déclaré la source.
« L’entreprise travaille sur le concept et les exigences opérationnelles qui s’y œuvrent. une plate-forme. Nous le faisons de notre propre initiative jusqu’à présent, sans fonds budgétaires (fédéraux) », a-t-il conclu.
« Cet (avion) aura également une super maniabilité, ainsi que des performances améliorées au décollage et à l’atterrissage, grâce au moteur de commande vectorielle de poussée. Le rapport poussée/poids de l’avion sera supérieur à 1 », a précisé cette source.
Le PDG de Rostec, Sergueï Chemezov, a déclaré aux journalistes en décembre 2020 que l’entreprise travaillait sur un concept d’avion de chasse léger et moyen piloté et sans pilote.
« Des travaux sont en cours pour développer un futur système de vol de combat dans les classes légères et moyennes. Sous la conception, il peut s’agir d’une plate-forme universelle dans des versions habitées et sans pilote », expliquait Sergei Chemezov à l’époque.
A noter, le lancement de l’Eurasiantimes, jusqu’à présent l’épine dorsale de l’armée de l’air russe est un avion de chasse bimoteur. Y compris le premier avion de chasse furtif de Russie, le Sukhoi Su-57 qui est un avion de chasse de cinquième génération, pour affronter les États-Unis F-22 Raptor et F-35 Lightning II.
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