Les États-Unis utilisent un avion CN-235 pour l'arrestation du président vénézuélien Maduro, fabriqué en Espagne ou en Indonésie?

Un CN-235 96-6043 de l'US Air Force à Pope Field. (Twitter/@AshleyWallace19)

JAKARTA - Le nom de l’avion de type turboprop CN-235 a fait l’objet de nombreuses discussions, après que le New York Times a rapporté que l’avion avait participé à une opération militaire des États-Unis au Venezuela la semaine dernière.

Dans l’opération intitulée « Absolute Resolve » qui aurait impliqué 150 avions militaires américains de différents types, le président vénézuélien Nicolas Maduro et son épouse Cilia Flores ont été capturés et emmenés dans le pays de la Pam Sam.

L'implication du CN-235, familier aux Indonésiens, a certainement attiré l'attention. Mais est-ce vraiment un CN-235 fabriqué en Indonésie que les États-Unis utilisent dans cette opération?

Jusqu'à présent, l'armée américaine n'a pas divulgué de détails sur l'opération, y compris le type d'avion utilisé. Cependant. L'US Air Force (USAF) exploite effectivement des avions du type CN-235.

Cité de la page Indomiliter.com, le CN-235 est opéré par le Commandement des opérations spéciales de l’Air Force (AFSOC), par le biais du 427e escadron d’opérations spéciales. L’un des avions avec une peinture grise vieillie sans logo USAF, mais seulement le numero d’identifié 96-6042 sur le fuselage.

Le photographe et écrivain de l’aviation militaire Ashley Wallace a écrit dans un post sur le réseau social X que l’avion CN-235 96-6043 de l’US Air Force de la 427e Escadre d’opérations spéciales du quartier général de l’unité, Pope Field, en Caroline du Nord, n’avait pas non plus l’emblème de l’USAF.

L'US Air Force CN-235 96-6043 du 427th SOS basé à Pope Field, en Caroline du Nord, est vu quitter RAF Mildenhall sous le nom de « RCH30 » vendredi matin sur le chemin de la Pologne. Un mouvement incroyablement rare à Mildenhall et incroyablement intéressant de le voir sans numéro de série 👀 pic.twitter.com/OtlSDna2so

— Ashley Wallace (@AshleyWallace19) 20 février 2023

Plusieurs sites de compagnies aériennes, tels que Airliners et Planespotters, ont rapporté que les avions enregistrés 96-6042, 96-6043 ou 96-6049 (également sans logo USAF) étaient des avions de type CASA CN-235M-100 appartenant à l'USAF. Ce type d'avion est bien dans l'inventaire des avions utilisés par l'AFSOC, mais il n'a pas été précisé combien et quelles étaient les spécifications de la dotation.

Le CN-235 est le fruit d'une conception conjointe (50:50) entre IPTN (aujourd'hui PT Dirgantara Indonesia) et CASA Espagne (aujourd'hui Airbus Defence & Space) en 1980 avec la vision du défunt B.J Habibie.

Le CN-235 a de nombreux types de dérivés, dont le CN-235 100 et le CN-235 110. Le CN-235 100 est un assemblage espagnol, tandis que le CN-235 110 est un assemblage indonésien, où l’Indonésie aurait obtenu l’approbation du type JAR 25 de l’Autorité européenne de l’aviation (JAA) pour la certification internationale du CN-235 110 en 1995, citée par Flight Global (9 août 1995).

Dans l’Opération Absolute Resolve au Venezuela, Indomiliter a mentionné que l’avion militaire CN-235 des États-Unis a agi comme plate-forme de renseignement des signaux (SIGINT), qui a été mentionnée pour intercepter les communications militaires du Venezuela et permettre aux forces spéciales américaines sur le terrain, Delta Force, de connaître l’emplacement exact des cibles en temps réel.

Bien qu'il ne soit pas fabriqué en Indonésie, le CN-235 de l'US Air Force a un ADN indonésien.