ARTA - La Commission C de la DPRD DKI Jakarta a demandé au gouvernement provincial de DKI, dans ce cas, au bureau des transports DKI Jakarta, de mettre en œuvre un système de tarification routière payante ou électronique (ERP).
an erp à Jakarta est mis en œuvre depuis plusieurs années, mais jusqu’à présent n’a pas été mis en œuvre parce qu’il subit un certain nombre d’obstacles tels que la réglementation et le rejet de la communauté.
rénal, dans la discussion du rapport de responsabilité du gouverneur de 2024, le président de la Commission C de la DPRD DKI, Dimaz Raditya, a déclaré que le système routier payant peut commencer sur la route principale ou la route protocolaires.
ronyme : « La première étape de l’éradication de l’éradication de l’éradication de l’éradication de l’éradication de l’éradication de l’éradication de l’éradication de l’éradication de l’éradication de l’éradication de l’éradication de l’éradication de l’éradication de l’éradication de l’éradication de l’éradication de l’éradication de l’éradication de l’éradication de l’éradication de l’éradication de l’éradication de l’éradication de l’éradication de l’éradication de l’éradication de l’éradication de l’éradication de l’éradication de l’éradication de l’éradication de la première étape », a déclaré dimaz, cité mercredi 16 avril.
Selon la Commission C de la DKI de la DPRD, l’application d’ErP peut être une alternative à la gestion du contrôle de l’utilisation des véhicules privés. Où, le problème de la congestion à Jakarta n’a pas été résolu jusqu’à présent.
« L’application de pairs impairs n’encourage pas une diminution de l’utilisation des véhicules privés parce que les gens ont tendance à augmenter le nombre de véhicules possédés », a-t-il déclaré.
in Liputo, chef du bureau des transports de DKI Jakarta (Syafrin), a révélé le développement du projet de mise en œuvre d’un système routier payant ou de tarification technique (ERP) à Jakarta.
frin a déclaré que la préparation de réglementations sous la forme de réglementations régionales (da) régissant l’érP sera achevée cette année, à savoir Raperda sur la gestion des besoins de la circulation. Ainsi, après cela, le gouvernement provincial de DKI peut immédiatement élaborer des règles techniques pour sa mise en œuvre.
ra est également préparé comme une règle dérivée de la loi n ° 2 de 2024 sur les provinces régionales spéciales de Jakarta (UU DKJ), en tant qu’un parapluie juridique sur la réglementation de la circulation lorsque Jakarta ne devient plus la capitale.
« On s’attend à ce que cette année pour l’ERP puisse avoir directement des réglementations régionales afin que sa mise en œuvre puisse être faite plus rapidement. Restez au niveau de la mise en œuvre, une fois le produit juridique soit fait », a déclaré Syafrin aux journalistes mardi 18 février.
frin a admis que le discours de l’application d’un système routier payant n’était pas une politique populiste facile à accepter. Parce que, en fait, l’application d’érP a été préparée depuis plusieurs années. Cependant, il a récolté le rejet.
non seulement cela, mais le plan d’Erp a déjà été extendu jusqu’au processus d’appel d’offres. Cependant, au fil du temps, il y a eu un problème avec l’échec des enchères et le discours sur la mise en œuvre de routes payantes à Jakarta s’est à nouveau évaporé.
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