Critique Des Recommandations Du KNKT Sur Les Accidents De Transjakarta, DPRD: Réunion De La Commission B 5 Heures Plus Complète

Illustration-TransJakarta (DOK VOI)

JAKARTA - Gilbert Simanjuntak, membre de la Commission B de la DKI de la DPRD, a critiqué les recommandations émises par le Comité national de la sécurité des transports (KNKT), qui a procédé à un examen de deux semaines du problème de l’accident d’autobus transjakarta.

Gilbert considère que les recommandations de la KNKT n’abordent pas la question globale. Il a estimé que les résultats de l’analyse du KNKT devraient pouvoir toucher de nombreux problèmes pour l’amélioration de TJ.

« La réunion de la Commission B du DKI de la DPRD qui n’a duré que 5 heures a permis d’approfondir le problème et de trouver la racine du problème. Sans la recommandation de ce KNKT, la question de la Transjakarta a été discutée de manière plus approfondie par la Commission B », a déclaré Gilbert aux journalistes le vendredi 24 décembre.

Soi-disant, a dit Gilbert, le problème fondamental qui est une recommandation est l’amélioration de la gestion globale qui commence par le meilleur remplacement du directeur des services, des opérations et de l’ingénierie.

Il a ajouté que toute la chaîne de transport en Transjakarta doit également être abordée. Voyant, actuellement, de nombreuses conditions d’arrêt sales, la fin de la coopération avec les opérateurs qui ne respectent pas les règles, les heures de travail excessives des conducteurs, les réparations routières sur l’itinéraire.

« La racine du problème se trouve dans le conseil d’administration, leur capacité est maximale et doit être meilleure. En fait, il y a ceux qui ne gèrent jamais les opérations de transport et deviennent directeurs des transports pour 12 millions d’habitants de DKI », a déclaré Gilbert.

Précédemment signalé, KNKT a terminé une évaluation approfondie liée à la série d’accidents de la flotte TransJakarta. KNKT a donné quatre recommandations pour PT Transportasi Jakarta (TransJakarta) liées à l’évaluation de la sécurité.

Ahmad Wildan, chef du sous-comité d’enquête sur le trafic et le transport routier (LLAJ) de KnKT, a déclaré que les quatre recommandations d’évaluation concernaient la gestion des risques en TransJakarta, la navigabilité, la navigabilité de l’équipage et la sécurité des itinéraires ou des voies.

« Nous considérons que dans la structure organisationnelle de transjakarta, il faut ajouter un département spécial pour gérer la gestion des risques et fournir des garanties de sécurité », a déclaré Ahmad Wildan.

En outre, TransJakarta doit apporter des améliorations en termes de normes opérationnelles des procédures utilisées.

« Il existe de nombreux dangers et risques qui nécessitent une procédure adaptative et adaptée au développement et à la dynamique de la technologie », a-t-il déclaré.

En ce qui concerne la sécurité des itinéraires ou des pistes, selon Wildan, KNKT recommande également à TransJakarta de faire une cartographie liée aux risques des lignes de bus transjakarta.

« Dans cette recommandation, nous demandons au BPTJ de faire de la « cartographie des dangers routiers » (RHM) sur les pistes transjakarta, à la fois BRT, non-BRT et sur les routes à péage. Ensuite, ce résultat sera une politique et une application », a déclaré Wildan.

En ce qui concerne la compétence des conducteurs, KNKT a également discuté avec la direction de TransJakarta et les organismes professionnels professionnels de certification professionnelle où il doit y avoir un examen des normes nationales de compétences professionnelles (SKKNI) et des programmes de compétences professionnelles de l’Indonésie.

« En ce qui concerne la compétence des conducteurs, TransJakarta créera en 2022 une académie. Il est prévu qu’un mécanisme d’éducation et de formation soit créé pour créer des conducteurs qui ont trois anneaux de compétence, à savoir liés aux connaissances, aux compétences et aux bonnes attitudes », a-t-il ajouté.