Le Nombre De Cyclistes à Jakarta A Diminué De 21,57 Pour Cent, Que Diriez-vous De La Piste Permanente?
JAKARTA - Chef de l’Agence de transport DKI Jakarta, Syafrin Liputo, a déclaré qu’il y avait une diminution du nombre d’utilisateurs de vélos à Jakarta au cours de la micro-basée PPKM (Application des restrictions sur les activités communautaires) période.
« Le volume de la circulation des bicyclettes a diminué de 21,57 % », a déclaré M. Syafrin aux journalistes, jeudi 29 avril.
Pendant ce temps, une diminution de 20,57 p. 100 du nombre de cyclistes traversant les rues de la capitale a été enregistrée du 31 mars au 27 avril.
Ce chiffre a diminué par rapport à la mise en œuvre de la CFP transitoire (Restriction sociale à grande échelle) du 12 janvier au 8 février.
Lorsque les usagers du vélo diminuent, l’utilisation des véhicules privés et des transports en commun augmente. Le volume de circulation des véhicules motorisés est actuellement en hausse de 1,31 p. 100.
Ensuite, le nombre de passagers quotidiens des transports publics urbains a également augmenté de 19,28 p. 100. À l’heure actuelle, 879 465 passagers en moyenne utilisent les transports en commun. Pendant ce temps, auparavant, il n’était que de 737 319 par jour lorsque la BFP était en transition.
« Le nombre de passagers quotidiens akap transport a également augmenté de 16,59 pour cent ou 5.333 passagers par jour, par rapport à la mise en œuvre de transition PSBB de 4.574 passagers par jour », a expliqué Syafrin.
En outre, Syafrin a admis qu’à cette époque les conditions de circulation à Jakarta ont été bloquées à nouveau pendant le mois de Ramadan. Toutefois, à l’heure actuelle, il n’existe pas de plan de mise en œuvre étrange.
Syafrin a expliqué, en fait, l’augmentation du volume de trafic n’a augmenté que de 2 pour cent par rapport à la période précédente. Cependant, il y a la densité à certaines périodes du mois de Ramadan. De nombreux résidents font des activités en même temps.
« Habituellement, les gens partent à 5 ou 6 heures du matin. Maintenant, tout le monde part à 7 h, donc il y a congestion simultanée. Donc, tout s’accumule presque en même temps parce qu’en moyenne ils viennent travailler à 8 », a-t-il expliqué.
De même avec l’après-midi. De nombreux employés quittent le travail vers 3 heures de l’après-midi. Ils veulent rentrer chez eux immédiatement parce qu’ils veulent rompre leur jeûne à la maison.
« Eh bien, ces heures de pointe sont ce qui provoque vraiment la congestion. Mais en termes de volume de trafic, l’augmentation n’a pas atteint un nombre fantastique », a déclaré Syafrin.
Cependant, Syafrin ne voulait pas imposer un système étrange et même. Parce qu’à l’heure actuelle, tous les modes de transport public limitent la capacité des passagers jusqu’à 50 p. 100 pour maintenir les protocoles de santé.
« Nous comprenons que le gouvernement tente immédiatement de sortir de la pandémie covid-19. Mais, d’un autre côté, nos transports en commun limitent les passagers à seulement 50 p. 100. Par conséquent, odd-even n’a pas été exploité », at-il dit.
Auparavant, le gouvernement provincial de Jakarta DKI a préparé un itinéraire spécial pour les cyclistes le long de jenderal Sudirman Street à MH Thamrin Street. Cette ligne est doublée de béton blanc, doublée de lignes jaune-noir. La barrière a la forme d’une chaîne liée.
Une piste cyclable permanente sera installée le long de 11,2 kilomètres d’une largeur de 2 mètres le long de la rue Jenderal Sudirman jusqu’à la rue MH Thamrin. Cette barrière est faite pour ressembler à une chaîne parce qu’elle a un thème Sabuk Nusantara.
Cet itinéraire est également équipé de plusieurs installations pour les cyclistes. Parmi eux, il y a le télémètre, les repose-pieds à l’intersection de la piste cyclable et une aire de repos sous la forme d’un support à vélos sur le trottoir.
La réalisation de cette piste cyclable coûte environ 30 milliards d’IDR. Le budget ne vient pas de l’APBD (Budget régional), mais plutôt de la rémunération de tiers.