L'industrie des transports en ligne devient un point culminant des travailleurs au milieu des chiffres élevés de PHK

JAKARTA - L’industrie des transports basée sur les plates-formes numériques, alias ride hailing, est devenue un point culminant pour les travailleurs au milieu du nombre élevé de licenciements de travail (PHK) et de la limitation des emplois formels.

Le directeur exécutif de l’Institut de recherche Segara, Pieter Abdullah, a déclaré que lorsque quelqu’un ne se rend pas à obtenir un emploi formel, la première option n’est pas d’être un travailleur, un employé ou un autre emploi informel tels que des chauffeurs privés, mais d’entrer dans une plate-forme de conduite hailing.

« Travailler en tant que chauffeur ojol (chauffeur moto-taxi en ligne) offre plusieurs avantages, à savoir la flexibilité, la facilité d’entrée et fournir un revenu suffisant. Ils peuvent également faire autre chose », a déclaré Pieter, dans son communiqué à Jakarta, cité par Antara, lundi 21 octobre.

Sur la base des résultats de l’enquête menée par les Seara Research Institute à Jabodetabek, Yogyakarta et Makassar, l’emploi informel a des obstacles à l’entrée relativement faibles avec des exigences de travail minimales, en plus d’absence d’exigences éducatives, sans capital lourd.

Par conséquent, a-t-il poursuivi, le travail informel est une option majeure lorsque les travailleurs du secteur formel doivent cesser de travailler, soit en raison d’être congédiés (PHK) soit en raison de démissionner volontairement pour diverses raisons.

Par rapport à d’autres emplois informels, selon lui, il existe divers avantages que le travail en tant que chauffeur d’ojol a offrir. Bien que toutes deux aient des caractéristiques flexibles, les chauffeurs d’ojol ne sont pas liés à des heures de travail strictes, même s’ils peuvent déterminer par eux-mêmes les jours de travail et le nombre d’heures de travail.

Pieter a ajouté que les emplois informels sur les plateformes de ride hailing offrent également des avantages en termes d’installations. Les travailleurs informels n’obtiennent généralement aucune garantie de sécurité professionnelle ni d’assurance maladie.

Cependant, plus de 50% des chauffeurs d’Ojol ont déclaré avoir reçu une aide d’installations pour obtenir une assurance de sécurité professionnelle et environ 40% ont déclaré qu’il y avait une aide d’employeurs pour obtenir une assurance maladie.

« Bien que les coûts soient supportés eux-mêmes, ils sont facilités par les fournisseurs de plateformes numériques pour obtenir des garanties de sécurité professionnelle. C’est différent des autres travailleurs informels qui déclarent fermement ne pas recevoir d’assurance de sécurité professionnelle et d’assurance maladie », a déclaré Pieter.

En outre, un autre avantage du travail des chauffeurs d’Ojol est qu’ils reçoivent des revenus plus élevés que ceux gagnés par d’autres travailleurs informels.

« Ces entreprises d’œol sont des travailleurs indépendants. Ils ne sont pas employés de la plate-forme, mais facilités par les plateformes numériques. En termes de flexibilité, de charge de travail, d’assurance maladie, d’assurance maladie et de niveau de revenus, ils sont relativement les meilleurs parmi tous les emplois informels », a déclaré Pieter.

Selon lui, tout le monde veut des emplois formels, mais entre 3 à 4 millions de nouveaux emplois chaque année, environ 1 million de personnes. qui peuvent aller dans des emplois formels, tandis que jusqu’à 2 à 3 millions de personnes supplémentaires sont obligées de travailler à l’emploi informel.

C’est parce que le gouvernement est incapable de fournir des emplois en encourageant une croissance économique adéquate.

« Par conséquent, le devoir du gouvernement n’est pas de formaliser les emplois informels parce que les emplois informels sont un abris temporaire. Le gouvernement devrait se concentrer sur l’augmentation de notre niveau économique pour fournir des emplois formels à notre main-d’œuvre », a-t-il déclaré.