La qualité du carburant sera améliorée pour réduire la pollution aérienne

JAKARTA - Le ministère coordinateur des affaires maritimes et de l’investissement (Kemenko Marves) prévoit d’améliorer la qualité du carburant pétrolier (BBM). Il s’agit de surmonter la pollution aérienne.

Marves Rachmat Kaimuddin, adjoint à la coordination des infrastructures et des transports, a déclaré que le gouvernement ne prévoyait actuellement pas d’augmenter le prix du carburant subventionné, mais qu’il améliorerait la qualité du carburant et maintiendrait les groupes qui ont vraiment besoin pour que les subventions du carburant soient plus précises à la cible.

« L’argent de l’État doit vraiment être apprécié par ceux qui en ont besoin », a déclaré Rachmat, citant Antara.

Lors d’un atelier de médias intitulé « Réduction des émissions, amélioration de la qualité de l’air: une nouvelle politique de subvention au carburant » organisée par Katadata Green et le ministère des Affaires maritimes et de l’Investissement, il a également expliqué que la qualité du carburant en Indonésie est encore loin derrière par rapport à d’autres pays du monde. En fait, dans la région de l’Asie du Sud-Est, l’Indonésie est toujours derrière par le Vietnam et la Thaïlande.

Rachmat a révélé que jusqu’à présent, il n’y a que trois types de carburants répondant aux normes de carburéactif bas en serf avec une teneur maximale de serf de 50 ppm (partes par million) ou EURO 4 en Indonésie, à savoir le diesel (B35) CN 51, l’essence RON 95 et l’essence RON 98.

Pendant ce temps, d’autres combustibles, tels que l’essence RON 90, l’essence RON 91 et le diesel CN 48 ont toujours une limite maximale de teneur en serre supérieure à 50 ppm, mais sont ciblés pour atteindre progressivement 50 ppm.

« Le ministère de la Santé voit que les problèmes environnementaux et la fourniture de carburant respectueux de l’environnement sont des questions urgentes qui doivent être résolues immédiatement », a déclaré Rachmat.

Actuellement, le carburant subventionné a encore un taux de serrure de 500 ppm. En fait, le règlement du ministre de l’Environnement et des Forêts n ° 20 / Setjen / Sum.1 / 3/2017 exige que les véhicules automobiles utilisent le carburant d’essence pour satisfaire à la norme d’émissions de gaz d’échappement EURO 4 ou ont une teneur maximale en serrure de 50 ppm.

Rachmat a également expliqué une étude sur les stratégies vitales de l’Institut de technologie de Bandung (ITB) en 2019 qui a montré que les émissions de gaz d’échappement des véhicules à moteur sont les plus importants facteurs de la pollution aérienne en pleuve et l’hiver, à 32-41% et 42-57%, respectivement.

« Les émissions constantes de véhicules sont une principale source de pollution aérienne », a-t-il déclaré.

Julius Christian Adiatma, chercheur principal de l’Institut de réforme des services essentiels (IESR), a expliqué que le secteur des transports représente la plus grande pollution aérienne urbaine, qui représente 47%. Selon lui, l’amélioration de la qualité du carburant est un moyen efficace de réduire la pollution de l’air et de réduire les maladies aux infections aiguës des voies respiratoires (ISPA) qu’il résulte.

« La qualité (BBM) est maintenant sans amélioration de la qualité, d’ici 2030, la pollution aérienne par composant augmentera de plus de 50 à 60% », a déclaré Julius.

Cependant, a-t-il ajouté, si la qualité du carburant est améliorée à la norme EURO 4, la pollution aérienne par composant diminuera de plus de 70 à 90%.