Avec le projet de train à grande vitesse siapaosh, KAI n’a pas déposé de dividendes dans l’État depuis 2021

JAKARTA - PT Kereta Api Indonesia (Persero) ou KAI n’a pas déposé de dividendes dans l’État depuis 2021.

C’est parce qu’il travaille sur le projet de train à grande vitesse de Jakarta Bandung ou connu sous le nom de train à grande vitesse de Whoosh.

Salusra Wijaya, directrice des finances et de la gestion des risques, a déclaré que la contribution avait considérablement augmenté à la fois par les impôts et les recettes publiques non fiscales (PNBP).

De 3,9 billions de roupies en 2018, passant à 4,4 billions de roupies en 2019. Ensuite, la baisse en 2020 est enregistrée à 3 billions de roupies.

Ensuite, en 2021 a de nouveau chuté de seulement 2,9 billions de roupies lors du début des affectations pour travailler sur le projet train à grande vitesse WHO.

L’affectation de l’IES a de nouveau augmenté en 2022 d’une valeur de 3,1 billions de roupies, et en 2023 enregistré 4,9 billions de roupies.

« Depuis 2021, KAI a reçu un mandat du Comité des trains à grande vitesse de détenir les dividendes précédents pour le bilan financier de KAI, en ce qui concerne les affectations accordées », a-t-il déclaré lors d’une réunion avec la Commission VI de la Chambre des représentants, à Jakarta, mardi 9 juillet.

« Il n’y a pas de part de dividendes. Parce que conformément à la décision du Comité des chemins à grande vitesse composé de Pak Menko Marves, du ministre des Transports, du ministre des Finances et du ministre des Entreprises publiques pour renforcer le KAI par le biais de dividendes », a-t-il poursuivi.

KAI, a-t-il poursuivi, a obtenu une participation au capital du Népal (PMN) d’une valeur de 17,7 billions de roupies sur la période 2015-2022.

Il a déclaré que toute la partie du PMN avait été utilisée pour l’affectation de projets stratégiques nationaux (PSN) yaknu train à grande vitesse whoosh et LRT Jabodebek.

En 2021, a déclaré Salusra, KAI a obtenu 6,9 billions de roupies de PMN. De ce montant, jusqu’à 2,9 billions de roupies ont été utilisés pour réaliser les coûts de surcharge ou le surcharge de coûts de LRT Jabodebek.

Les 4,3 billions de roupies restants pour ajouter le capital de base du projet de train à grande vitesse Whosh.

Ensuite, a-t-il poursuivi, en 2022, KAI a reçu un PMN de 3,2 billions de roupies pour le projet train à grande vitesse Whosh. Ainsi, le PMN total reçu par KAI en 2021 à 2022 est de 7,5 billions de roupies.

« Nous signalons donc régulièrement tous ces PMN à DJKN en tant que gestionnaire de PMN, et BPK et PT SMI. Nous signalons tous ces PMN d’année en année dans RUPS (Assemblée générale des actionnaires) », a-t-il expliqué.