[WEEK-END] Oui, Je Suis Désolé. L’approvisionnement En Puces Informatiques Entravé, Les Constructeurs Automobiles Crient

JAKARTA - Le constructeur automobile américain Ford a été contraint d’arrêter la production de son usine de Saarlouis, en Allemagne, pendant un mois, du 18 janvier au 19 février.

L’usine, qui emploie environ 5.000 personnes, est connue pour produire la Ford la plus populaire d’Europe, la Ford Focus. La racine du problème est le manque de puces d’ordinateur pour le processus de production.

« Nous surveillons continuellement la situation et ajustons les calendriers de production afin de minimiser l’effet sur nos employés, fournisseurs, clients et concessionnaires à travers l’Europe. Pour l’instant, nous ne prévoyons pas d’actions similaires dans nos autres installations européennes », a déclaré un porte-parole de Ford, cité par CNN.

Ford a été forcé de fermer son usine de VUS à Louisville, Kentucky, États-Unis la semaine dernière en raison d’une pénurie de semi-conducteurs. Mais les fermetures en Allemagne suggèrent que le problème, qui affecte les constructeurs automobiles du monde entier, pourrait s’aggraver avant qu’il ne s’améliore.

Les principaux fabricants de semi-conducteurs ont détourné leur capacité des constructeurs automobiles l’an dernier après qu’une pandémie a réduit les ventes de voitures. Les stocks sont de plus en plus limités et les constructeurs automobiles ont du mal à sécuriser les puces dont ils ont besoin.

Ford n’est pas seul, ont noté Volkswagen, Fiat Chrysler, Toyota, Nissan et Honda, sont parmi les autres constructeurs automobiles souffrant de pénuries de puces. En fait, il s’agit d’un élément important, utilisé dans de nombreuses applications, y compris le système d’aide à la conduite. La voiture moyenne a entre 50 à 150 jetons.

« Les constructeurs de véhicules légers ont constaté une perturbation accrue de l’approvisionnement en systèmes qui utilisent des semi-conducteurs au premier trimestre. La situation est très volage », a déclaré Mark Fulthorpe, directeur exécutif de l’équipe automobile d’IHS Markit.

Cette perturbation intervient à un moment critique pour le constructeur automobile, qui a subi une baisse de ses ventes dans les premiers mois de la pandémie, mais reste soumis à d’intenses pressions de la part des régulateurs mondiaux pour qu’ils investissent massivement dans les voitures électriques.

La firme de recherche Bernstein s’attend à ce que les ventes mondiales de véhicules augmentent de 9 % d’ici 2021, après une baisse prévue de 15 % l’an dernier. Toutefois, ce plan est menacé pas réalisé parce que le constructeur automobile manque de puces informatiques.

Volkswagen (VLKAF) a déclaré dans un communiqué le mois dernier qu’il devait ajuster la production dans les usines en Chine, en Amérique du Nord et en Europe au cours du trimestre. Les changements affecteront la production de la VW Golf la plus vendue, ainsi que des modèles des marques Audi, Skoda et Seat.

Selon les analystes d’UBS, le premier constructeur automobile mondial pourrait perdre la production de 100 000 unités au cours des trois premiers mois de cette année, soit environ 4 % de la production trimestrielle mondiale, en raison de pénuries de composants.

« Nous faisons tout ce qui est en notre pouvoir pour minimiser la perte de production et pour s’assurer que les livraisons normales aux clients peuvent reprendre aussi rapidement que possible », a déclaré murat Aksel, directeur des achats du groupe Volkswagen, dans un communiqué le mois dernier.

Audi a déclaré lundi qu’elle avait mis à pied 10.000 travailleurs en raison d’une pénurie de copeaux, avec des modèles de production et des changements affectés dans les usines en Allemagne et au Mexique. La production de la berline A4 et du cabriolet de luxe A5 a été suspendue à Neckarsulm, en Allemagne, jusqu’au 29 janvier.

« Nous sommes actuellement à la recherche d’une série de précautions et d’alternatives conçues pour réduire l’impact de la congestion de l’offre et, à son tour, minimiser le nombre de véhicules touchés », a déclaré un porte-parole.

Fiat Chrysler a déclaré la semaine dernière qu’il retarderait le redé commencement de la production après une pause prévue à l’usine de Toluca au Mexique, qui construit la Jeep Compass. Elle a également prévu des temps d’arrêt à son usine canadienne en Ontario, qui produit les Chrysler 300, Dodge Charger et Dodge Challenger.

Les constructeurs automobiles japonais ont également été lésés. Toyota a déclaré qu’il avait été forcé d’arrêter temporairement la production dans une usine à Guangzhou, en Chine, le 12 Janvier, et de réduire la production à l’usine du Texas qui fabrique des camionnettes Tundra. Nissan et Honda ont tous deux déclaré qu’ils « ajustaient » la production en réponse à la pénurie.

Hyundai Corée du Sud a déclaré dans un communiqué lundi qu’elle faisait des efforts pour optimiser l’approvisionnement en pièces de rechange afin d’assurer une production stable dans chaque centre de production.

La marque de luxe allemande BMW a déclaré la semaine dernière qu’elle n’avait pas eu à faire face à des perturbations de la production, mais qu’elle était en « contact constant » avec ses fournisseurs. General Motors et le français Renault ont déclaré qu’ils travaillaient avec les fournisseurs pour réduire l’impact sur la production, tandis que Mercedes-Benz de Daimler a déclaré qu’il « surveillait la situation ».