Application De Transaction De Péage Sans Contact Publiée En Juillet 2022
JAKARTA - Le ministère des Travaux publics et du Logement public (PUPR) par l’intermédiaire de l’Agence de réglementation des routes à péage (BPJT) a révélé que l’application des transactions de péage sans contact ou Multi Lane Free Flow (MLFF) sera lancée en juillet 2022.
« Actuellement, nous sommes toujours en cours de processus, nous visons l’application (MLFF) qui sera prête à être lancée au public en juillet 2022. Bien sûr, cela nécessite une socialisation assez massive », a déclaré galuh Permana Waluyo, responsable du sous-domaine des opérations et de la maintenance I, cité par Antara, mardi 28 décembre.
Galuh a également ajouté qu’il avait également lancé le projet pilote MLFF au troisième trimestre de 2022, de sorte qu’en décembre 2022, il pourrait le mener à bien progressivement pour la mise en œuvre du MLFF.
« Peut-être pas toutes les barrières de péage que nous allons mettre en œuvre en premier », a déclaré Galuh.
Il existe également des utilisateurs de péage qui pourront effectuer des transactions de péage sans contact de trois manières, y compris par le biais d’unités électroniques embarquées où les utilisateurs n’ont pas besoin d’utiliser l’appareil pour être achetés, mais simplement d’utiliser un smartphone en téléchargeant une application.
« Dans l’application, il sera intégré au système ou au mode de paiement et les données du véhicule seront toutes saisies dans l’application », a déclaré Galuh.
En outre, il existe une alternative qui est un dispositif spécial On-Board Unit (OBU), mais bpjt ne le recommandera pas car il est assez cher. Ce n’est que plus tard, a-t-il dit, que certains systèmes peuvent ensuite être utilisés pour certaines entreprises.
« Nous recommandons toujours l’utilisation de l’OBU électronique, à savoir les smartphones », a-t-il déclaré.
Ensuite, MLFF peut également utiliser des billets d’itinéraire électroniques ou des billets aller simple qui peuvent être utilisés comme alternative, en raison des nombreuses différences dans les caractéristiques des Indonésiens.
« Peut-être qu’un exemple est quand quelqu’un n’utilise pas souvent la route à péage, il n’a pas besoin d’acheter un appareil OBU ou de télécharger une application sur un smartphone pour pouvoir acheter un billet en personne », a déclaré Galuh.