انتقدت فولفو سياسة تعريفة الاتحاد الأوروبي ، لكنها لا تزال تستهدف أن تصبح سيارة تجارية EV بحلول عام 2030

فولفو EX30. (وثيقة. فولفو كاريز)

جاكرتا - رفع الاتحاد الأوروبي (EU) تعريفات السيارات الكهربائية الصينية المجمعة (EV) المصدرة إلى دول القارة الزرقاء. وفرضوا رسوم استيراد إضافية تصل إلى 38.1 في المائة على السيارات الكهربائية الصينية اعتبارا من 4 يوليو.

وبطبيعة الحال، يعتبر هذا القرار مثيرا للجدل، خاصة من مختلف الأطراف بما في ذلك الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية في أوروبا، إحداها فولفو.

وانتقدت فولفو، وهي علامة تجارية للسيارات من السويد تحت رعاية مجموعة تشيجيانغ جيلي القابضة، هذه السياسة ودعمت التجارة المفتوحة والعادلة. تعتبر فولفو ليس فقط الشركات المصنعة ولكن المستهلكين هم الذين سيدفعون هذه الرسوم للحصول على السيارات الكهربائية من الصين.

"أيا كان ما يعيق ذلك ليس شيئا جيدا" ، قال الرئيس التنفيذي لشركة Volvo Cars بيورون أنوال ، نقلا عن Automotive News Europe ، الأربعاء 19 يونيو.

كما أنه يؤثر على أنشطة الإنتاج من فولفو. واضطرت شركة صناعة السيارات إلى نقل إنتاج السيارات الكهربائية الصينية الصنع إلى بلجيكا. وكانوا يدرسون في السابق وقف بيع السيارات الكهربائية الصينية الصنع الموجهة إلى أوروبا إذا فرضت التعريفات.

مع هذا النقل ، وخاصة إنتاج طرازات EX30 و EX90 من فولفو من الصين إلى بلجيكا ، من المأمول أن تستمر فولفو في القدرة على البيع في أوروبا. ومن المرجح أيضا أن يتم نقل إنتاج بعض طرازات فولفو التي يتم تسويقها في المملكة المتحدة إلى بلجيكا.

على الرغم من أن هذه السياسة تضر بالشركة المصنعة ، إلا أن Annwall قال إن العلامة التجارية ظلت تحافظ على تخطيطها الاستراتيجي من خلال وقف مبيعات سيارات الاحتراق (ICE) وبيع السيارات الكهربائية النقية فقط في أوروبا اعتبارا من عام 2030.

"ستكون السنوات القليلة المقبلة عاما صعبا للغاية" ، أضاف آنوال.

ولا تزال أوروبا أكبر سوق لفولفو حيث حققت مبيعات بلغت 33,252 وحدة في مايو أيار الماضي (بزيادة 27 في المائة). كما ارتفعت مبيعات قطاع السيارات الكهربائية بسرعة في أوروبا لتصل إلى 34 في المائة أو اكتسبت مبيعات بلغت 22,028 وحدة.