بعد زيادة الوقود، يطلب أعضاء اللجنة الرابعة من الحكومة إعداد برنامج مساعدة طويل الأجل للصيادين
جاكرتا - قال عضو اللجنة الرابعة في مجلس النواب في جمهورية إندونيسيا دانيال يوهان إن المساعدة الاجتماعية (bansos) التي أعدتها الحكومة كوسادة لزيادة أسعار زيت الوقود المدعوم (BBM) مؤقتة فقط.
لذلك ، طلب من الحكومة إعداد برنامج مساعدة طويل الأجل يقدم للصيادين والجهات الفاعلة في الصناعة البحرية.
"إن الوسادة الاجتماعية التي أعدتها الحكومة للطبقة الدنيا، بما في ذلك الصيادين، مؤقتة فقط. يجب أن يكون هناك برنامج طويل الأجل لمساعدة الصيادين ، وخاصة صغار الصيادين ، حتى لا يواجهوا مشكلة في الذهاب إلى البحر "، قال في بيان رسمي ، الخميس 15 سبتمبر.
وسلط دانيال الضوء على كيف أن صغار الصيادين يواجهون صعوبة في التمتع بالوقود المدعوم. وقال إنه كان من الصعب على صغار الصيادين الحصول على شراء الوقود المدعوم، لذلك اشتروه من تجار التجزئة. هذا أمر مرهق للغاية بالنسبة للصيادين الصغار.
واستنادا إلى دراسة استقصائية أجرتها وحدة الصيادين التقليديين الإندونيسيين (KNTI) والمبادرات في 25 مقاطعة/مدينة، يشتري ما يصل إلى 83 في المائة من الصيادين الوقود من تجار التجزئة بسعر أعلى من الوقود المدعوم في محطات التزود بالوقود. كما أن الزيادة في أسعار الوقود تجعل أسعار التجزئة أعلى.
وقال دانيال: "من المؤكد أن هذا الوضع يقمع دخل الصيادين لأن معظم تكلفة الذهاب إلى البحر تنفق على شراء الوقود".
ليس ذلك فحسب ، بل قال دانيال إن التمييز في الوصول إلى الوقود المدعوم لا يزال موجودا أيضا للصيادين بالنظر إلى أنه بناء على اللائحة الرئاسية 191 لعام 2014 ، يجب أن يكون لدى الصيادين خطاب توصية من الحكومة المحلية للحصول على الوقود المدعوم.
وفقا لدانيال ، يجب العناية بخطاب التوصية هذا كل شهر بشرط أن يكون لدى الصيادين تصريح بحري (تصريح صغير) وإثبات تسجيل السفينة (BPKP) صادر عن الميناء.
وفي الوقت نفسه، فإن العديد من مستوطنات الصيادين لا تتمتع بإمكانية كافية للوصول إلى الخدمات العامة. لذا فإن الاهتمام بخطاب التوصية هذا ليس بالأمر السهل".
ناهيك عن أن هؤلاء الصيادين الصغار يضطرون أيضا إلى الاستيلاء على الوقود المدعوم مع كبار الصيادين ومجموعات من العمال من القطاعات الأخرى الذين يحق لهم الحصول على الوقود المدعوم. بالطبع ، هذا الوضع هو مفارقة بالنظر إلى أن المركبات الخاصة يمكن أن تشتري الديزل المدعوم دون أي شروط إدارية معقدة.
كما سلط دانيال الضوء على بيانات من KNTI التي قالت إن توافر محطات تعبئة الوقود للصيادين أو صيادي الطاقة الشمسية (SPDN) كان 3 في المائة فقط أو 374 محطة مقارنة بعدد القرى الساحلية في إندونيسيا.
"يجب معالجة الافتقار إلى البنية التحتية لسهولة حصول صغار الصيادين على الديزل المدعوم على الفور. لذا فإن مساعدة الصيادين ليست كافية فقط للمساعدة الاجتماعية ، ولكن يجب أيضا معالجة المشكلة الرئيسية "، قال المشرع من دابيل ويست كاليمانتان الأول.
"إذا لم يتم التغلب على مشكلة الوقود ، التي تعد أكبر عنصر تكلفة للصيادين ، على الفور بشكل صحيح ، فسيكون الصيادون مستعدين للقضاء عليهم من إندونيسيا" ، تابع دانيال.