استخدام الوقود المدعوم على نطاق واسع من قبل المجتمعات القادرة ، لا يتوافق مع مبادئ العدالة
جاكرتا - قدرت مديرة الأبحاث في معهد تنمية الاقتصاد والمالية (Indef) بيرلي مارتاواردايا أن استخدام زيت الوقود المدعوم حتى الآن لم يكن متفقا مع مبدأ العدالة لأن أرقام الاستهلاك يهيمن عليها المجتمع القادر.
وقال في بيان نقلته عنترة، الثلاثاء 6 سبتمبر/أيلول، إن "استهلاك الوقود يهيمن عليه المجتمع القادر، حيث يستهلك 80 في المائة من البيرتاليت و95 في المائة من الديزل من قبل أشخاص قادرين، لذلك فهو لا يتوافق مع مبادئ التوزيع والعدالة".
وقال بيرلي إن هناك العديد من العوامل التي دفعت الحكومة إلى إجراء تعديلات على أسعار الوقود، بما في ذلك الانتعاش الاقتصادي بعد انحسار كوفيد-19 والغزو الروسي لأوكرانيا الذي دفع أسعار النفط العالمية إلى الارتفاع لكسر حاجز 100 دولار أمريكي للبرميل.
ووفقا له ، فإن التعويض المدرج في ميزانية الدولة لعام 2022 البالغ 18.5 تريليون روبية إندونيسية لا يكفي للحفاظ على سعر الديزل والبرتاليت.
من خلال اللائحة الرئاسية رقم 98 لعام 2022 ، تمت زيادة المخصصات إلى 252.4 تريليون روبية إندونيسية. ومع ذلك ، فإن الرقم الإضافي لا يزال غير كاف ، لذلك تشير التقديرات إلى أن هناك حاجة إلى ميزانية إضافية لدعم الوقود بقيمة 195.6 تريليون روبية إندونيسية حتى نهاية هذا العام.
"إن ميزانية تعويضات الوقود البالغة 448.1 تريليون روبية إندونيسية تقترب من 15 في المائة من ميزانية الدولة لعام 2022 ، والتي تتجاوز جميع فئات الإنفاق الأخرى باستثناء التعليم. في حين أنه من بين الوظائف الثلاث لميزانية الدولة، وهي الاستقرار والتوزيع والتخصيص، ليس من المناسب أن تكون وظيفة الاستقرار في هذا السياق هي سعر الديزل والبرتاليت عندما يرتفع سعر النفط العالمي بشكل كبير، متفوقا على الوظيفتين الأخريين".
وذكر بيرلي، وهو أيضا محاضر في كلية اقتصاديات الأعمال بجامعة إندونيسيا، أن الاقتصاد هو علم الاختيار من بين العديد من الخيارات غير المثالية وهناك آثار سلبية. ويتمثل التحدي الذي تواجهه الحكومات وصناع السياسات في إيجاد واتخاذ الخيارات التي يكون لها أقل تأثير سلبي أو أقل سوءا.
وأوضح أنه "مع تجاوز النمو في الربع الثاني من عام 2022 نسبة 5.4 في المائة وانكماشه بنسبة 0.2 في المائة في أغسطس، فإن الخيار السياسي الأقل سوءا حاليا هو إعادة تخصيص دعم الوقود من خلال زيادة تخصيص سياسات الحماية الاجتماعية وتخفيف التأثير".
وقال بيرلي إن المساعدة الاجتماعية خلال الوباء، والتي هي أبعد ما تكون عن الكمال وفقا لدراسة BPS، تحتاج إلى تحسين في توزيع المساعدات النقدية المباشرة للوقود (BLT) 2022، لأن البيانات المتعلقة بالفقراء والضعفاء تم تحديثها آخر مرة مع التعداد الوطني المحدود في عام 2015. تحتاج الحكومة إلى تقييم هذه البيانات بدقة لجعلها عامة.
وقال بيرلي: "BLT هي عوامة للأشخاص الفقراء والضعفاء على متن السفن الاقتصادية الإندونيسية التي تواجه عاصفة حتى تظل طافية ولا تغرق لذلك يجب أن تكون على الهدف".
وأضاف بيرلي أن إعادة تخصيص دعم الوقود أدى تاريخيا إلى زيادة التضخم، خاصة في الضروريات الأساسية والغذاء، بحيث يجب حساب الزيادة في أسعار النقل العام بعناية حتى لا تكون مرتفعة للغاية وتتجاوز الزيادة في تكاليف التشغيل المرتفعة للغاية.
تحتاج صيغة زيادة الحد الأدنى الإقليمي للأجور (UMP) في اللائحة الحكومية رقم 36 لعام 2021 إلى مراجعة ، بحيث تكون على الأقل مكافئة للتضخم لحماية القوة الشرائية للعمال.
وأوضح أن "الصيادين الذين يقومون بالصيد باستخدام الديزل يحتاجون إلى حماية ومساعدة خاصتين، حتى لا يفقدوا سبل عيشهم".
ودعا بيرلي الحكومة إلى جعل إعادة تخصيص دعم الوقود جزءا من سياسة منهجية نحو اقتصاد أخضر من خلال زيادة الحوافز للطاقة المتجددة، وتحسين وسائل النقل العام في المناطق الحضرية.
بالإضافة إلى ذلك ، طلب أيضا مهام العمل والكلية من المنزل بنسبة 40 في المائة أو يومين على الأقل في الأسبوع لتقليل استخدام الوقود وانبعاثات الكربون على المدى المتوسط.