6月24日，一名特斯拉车主向美国阿拉米达县高等法院提起集体诉讼。原告声称，被告违背了他的承诺，向一些车主免费收取电动汽车终身费用。
此前，为了增加2012年至2016年销量，特斯拉承诺，大多数买家为某些车型的汽车，他们可以使用特斯拉的增压器网络免费终身。
但到2016年底，该公司正在向在车辆装满后将车停在增压器上的司机收费。此"闲置费"为每分钟 0.50 美元，或当车站满负荷时每分钟 1 美元。
据彭博社报道，南加州律师凯文·申克曼于6月24日在阿拉米达县高级法院对特斯拉汽车公司提出起诉。他说，这笔费用可能意味着"特斯拉违背了其承诺，终身提供免费增压。
起诉书指控特斯拉违反合同，违反加州的广告和竞争法。诉讼要求获得集体诉讼地位，班级成员仅限于在 2016 年 12 月 17 日之前购买增强充电器功能车辆的加州居民。
购买一些特斯拉型号的小型电池的居民和那些在 2017 年 3 月之后购买汽车的居民终身得不到免费的增压。
作为申克曼的律师，瓦斯科夫斯基·约翰逊办公室的赛斯·约哈莱姆拒绝对诉讼置评。与此同时，特斯拉没有发表评论，尽管美国媒体报道。
2016年12月，特斯拉推出了其增压器的闲置费用。如果司机或车主不支付，那么特斯拉削减服务。
申克曼曾经被迫被起诉。2014年，他不得不为特斯拉S型车支付83，570美元。但根据他的购买协议是"增压器启用"，诉讼说。直到现在，申克曼仍然拒绝支付特斯拉充电站的闲置费用。
在Shenkman拒绝支付闲置费用后，他被告知，除非他提前缴纳罚款，否则他的车无法使用增压。特斯拉在二月份发出的警告信现在是申克曼诉讼的证据。
诉讼说，申克曼买了他的特斯拉"特别是因为他明白增压将是免费的终身"，他"不会买特斯拉，如果它是相反的方式。
在诉讼中，申克曼说，他试图代表所有特斯拉车主收回他们的成本和损害。他继续寻求法院的命令，以阻止特斯拉的政策，收费其他车主像他一样。
诉讼称："特斯拉的改变极大地破坏了向早期客户承诺的价值主张。
特斯拉目前在全球拥有约2，800个增压器站点，其中约1，100个在美国。但随着特斯拉销量的增加，该发电站变得"拥挤不堪"。
约哈莱姆在2月2日写给特斯拉的信中写道："看来特斯拉正在收取增压费，以应对特斯拉产量增加导致的增压器使用需求增加的问题。
特斯拉已经"长期计划"推出更多的车辆"，应该知道"，它"将导致可用的增压器短缺。
加州大学戴维斯分校研究人员今年早些时候发表的一项研究认为，充电是电动汽车所有权的障碍。这是电动汽车车主重返燃气车的主要原因。
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